在成都租了辆几何A跑了三天，有些话不吐不快

其实一开始没打算租这车。

朋友来成都玩,本来说好开我自己的车带他们转，结果临出发前两天，车子被追尾送修了，没办法，只能临时找租车行，打开软件刷了一圈，SUV价格都涨得离谱，可能是暑假的原因，翻到新能源那一栏，看到几何A，日租金才一百出头，续航标的400多，说实话，当时心里是打鼓的——这年头租个电瓶车都怕续航虚标，何况是台我没碰过的车。

但价格确实便宜,而且车行就在双流机场旁边，取还都顺路，就它了。

取车那天成都刚下过雨,地面湿漉漉的，车行小哥把车开到门口，第一眼看到实车，比图片上要好看些，银灰色的，车头封闭式格栅，大灯细长，有点那种“未来感但又不夸张”的味道，小哥把钥匙和行驶证给我，交代了一句：“哥，这车续航市区跑还行，上了高速悠着点，开空调掉得快。”我点点头，心想能有多快。

上车先熟悉了一下,旋钮换挡，中控一块大屏，仪表盘也是液晶的，座椅是布的，但坐上去支撑还行，后备箱开口挺大，朋友两个大箱子塞进去还有富余，这点比我想的好。

第一天主要在市区转,春熙路、宽窄巷子、锦里，成都市区堵起来是真堵，尤其晚高峰的一环路，基本就在蠕动，不过电动车在这种路况反而舒服，起步没声音，走走停停也不顿挫，我朋友坐后排，说这车坐着比想象宽敞，腿能伸开，我打开空调，温度调到22度，风量三档，续航显示从满电的410掉到了370左右，跑了大概四十多公里，掉了四十出头，说实话，这个表现比预期好，至少没出现那种“跑一公里掉两公里”的夸张情况。

第二天跑了个远的,都江堰加青城山，从市区出发，走成灌高速，上高速前，我把驾驶模式调到了ECO，动能回收调到中档，时速控制在100左右，再快就明显感觉风噪上来了，几何A这车底盘不软，过个起伏路面能感觉车身压得住，但过细碎颠簸的时候还是有点跳——尤其是后排，朋友说屁股一直在轻微地“哒哒哒”。

到都江堰景区停车场,全程大概60公里，续航从350掉到了260，算下来八五折左右，考虑到全程空调加高速，这个成绩我觉得是及格的，不过问题来了——景区周围充电桩不好找，在地图上看，最近的快充站在两公里外的商场地下，没办法，中午吃饭的时候把车开过去充，快充桩标称120千瓦，实际车上显示充电功率也就40多千瓦，从40%充到90%，用了大概40分钟，吃个饭的时间，刚好。

这里插一句,租新能源车跑长途，一定要提前查好充电桩位置，不要相信续航表，不要相信“到了再找”，尤其你有朋友在车上等着，那种焦虑感会放大好几倍。

第三天去熊猫基地,之后送朋友去机场，最后一天比较轻松，但发生了一个小插曲——返程路上，车子突然显示胎压报警，下去看了看，轮胎也没明显瘪，可能是气温变化导致的误报，我开到最近的修车店查了一下，四个轮胎胎压都正常，师傅说没事，复位就得了，虚惊一场。

把车还到租赁点,电量剩30%，小哥也没多问，检查了外观和内饰，两分钟完事，押金过了三个工作日退回到账。

如果你来成都玩,三四个人，主要在市区和周边古镇转转，租一辆几何A是可以的，便宜、好开、市区通勤足够了，但如果你计划去川西、去爬峨眉山、跑长途高速，我建议你还是老老实实租个油车或者混动，不是这车不行，是充电这件事，在外面始终是个变量，特别是假期，景点周边充电桩排队，那滋味不好受。

再说几个细节上的事儿,几何A的方向盘比较小，握感一般，转向偏轻，市区开挺轻松，但高速上我要不停地微调，不然容易跑偏，底盘刚才说过，滤震一般，比同价位的燃油车差一点点，但比我想象中好，隔音的话，市区能接受，高速上超过90码就有点吵，主要是胎噪，内饰白色的地方容易脏，我租的这辆车内已经有几处黑印子了，租车行可能也不怎么精细清洗。

还有一个小建议,租车的时候可以跟老板商量，让他们把车提前充满电，我提车那天是满电，所以没什么焦虑，如果你提车发现只有一半电，一定要让老板优惠或换车，这事儿没什么不好意思的。

好了,就说这么多，成都这座城市对电动车其实不算特别友好——充电桩数量一般，很多老小区没地方装桩，但如果你是来旅游，租来代步，几何A这台车能应付大部分场景，一百来块钱一天，要什么自行车？

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