在成都租了台吉姆尼，才明白为啥那么多人说它又菜又爱玩

前两天有个老读者私信我，说五一想去川西，问我成都有没有什么冷门点但又有点意思的车能租，我本来想直接回一句“去租个坦克300不就行了”，结果手一滑，点开了某个租车平台,首页上赫然挂着一台吉姆尼。

说实话，那一瞬间我是有点恍惚的，倒不是说吉姆尼多罕见，而是这年头还敢把这车放出来做生意的，要么是真懂行，要么是心大，毕竟第五代吉姆尼早就停产了，市面上的车源本来就少，租一台少一台，更关键的是，这车市区开着真算不上舒服，方向盘虚位大，隔音等于没有，高速上了100之后,你甚至能听见风从门缝里跟你说话。

但巧的是，我刚好那两天也没事儿，成都又正好是那种“周末必须出城”的城市，于是我就手贱下单了，价格说真的不算便宜，比同平台的很多国产SUV都贵一点，但就是挡不住好奇——到底什么人会在2025年花这个钱去租一台吉姆尼？

取车那天是个周五，老板把车开到地铁口，钥匙扔我手里，说了句“别上高速太久，它真不适合”，然后就走了，我坐进驾驶座的第一感受是：这车比我想象中还窄，如果你开惯了大车，一上来会觉得自己好像坐进了一个加了顶棚的摩托车，但视野奇高，真的，跟公交车司机能平视那种，这种反差感特别奇怪，明明车身小得能塞进巷子,但坐姿又高得让你觉得自己在开卡车。

我开着它在成都市区兜了一圈，走到玉林那边的小街里，才发现这车的好，那路窄得连外卖小哥都要侧身过，前面有台朗逸堵着不敢动，我轻轻一掰方向，贴着墙边就过去了，后视镜折起来，车宽还不如人家轿车跟墙之间的缝大，那一刻我算是明白了，这车在城里被嫌弃的那些缺点,一进巷子就全成了优点。

第二天我直接开去了川西方向，走都江堰，过映秀，没上高速，老老实实走的国道，G213那段路况其实不差，但弯路多，海拔爬升快，吉姆尼的动力，怎么说呢，如果你按照城里那种“一脚油跟上队伍”的节奏来开，你会很痛苦，1.5的自吸，加上四驱传动系统的那点重量，上坡是真费劲，可你要是换种心态，不跟人比，就按它自己的节奏来，三挡四千转听着发动机嗡嗡叫，慢慢往山上挪,反倒有种开老越野车的仪式感。

有一个画面我记得特别清楚，在卧龙附近一个休息区，旁边停了辆陆巡，改装得挺狠，底盘升高，前杠带绞盘，轮胎纹路跟拖拉机似的，车主是个四十来岁的藏族大哥，下来抽烟，看见我开的是吉姆尼，专门过来绕了三圈，然后说了句：“你这个车，好耍。”

就“好耍”这两个字，我当时就笑了，对，好耍”，不是“好开”，不是“舒服”，不是“有面儿”，你要想在成都租个车去川西玩，如果不是为了豁沙、爬坡、走野路，只是为了走铺装路看风景，那有大把更合适的车，但吉姆尼给你的，是一种“你随时可以拐到一条没人走的小路上去”的自由感，哪怕你其实根本没计划去越野，但这个可能性摆在面前,你就觉得心安。

回成都那天，我特意绕道去了趟赵公山那片的机耕道，路是土路，坑坑洼洼，前面一辆城市SUV小心翼翼挪着，我挂上四驱，稳稳妥妥地踩着坑就过去了，不是因为我技术多好，而是这车短轴距加大悬挂行程,过个交叉轴真跟玩儿一样。

最后说说租这车的建议，如果你在成都，想租吉姆尼，最好先想清楚自己的用途，纯为了市区通勤拍照装样子，没那个必要，油耗不低，坐着也颠，但如果你跟我一样，周末想出去走走，不想走主路，不想被人群带着走，那可以试试，还有一点，找个靠谱的租车行，问清楚车况，这车底盘和分动箱是关键，最好能试驾一段烂路，别只看平台上几百块的标价，这种车租赁市场本来就小，贵几百块是正常的,贪便宜容易踩坑。

哦对，还车的时候老板问我感觉怎么样，我回了他一句：“除了动力，这车哪哪都像老家的拖拉机——但是上瘾。”

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