成都租车进藏？别让说走就走变成说坑就坑

成都出发，一路向西，穿越川藏线抵达雪域高原——这听起来是多少人的梦想之旅，租辆车，自由自在地奔向西藏，似乎是个完美计划，但如果你真这么想，那我得给你泼盆冷水：这条路上埋的坑,可能比你想象的多得多。

先说说最常见的套路——“低价诱饵，后期狂宰”。

你在平台上看到“成都租车进藏，普拉多一天只要200块！”心动吗？别急，点进去仔细看，或者打电话一问，真相就来了，这个价格，十有八九不包含保险，或者只包含最基础的、保额低得可怜的交强险，高原路况复杂，磕碰剐蹭太常见了，到时候维修费、停运费、折旧费……名目多得让你眼花，更狠的是，有些车行给你的车，本身就是个“老爷车”，车况一般，专门跑这种长途，半路出问题的概率不小，一旦坏了，救援费、拖车费，那可不是小数目，而且定价权完全在车行手里，荒郊野岭的,你根本没得选。

然后是合同里的文字游戏。

“不限里程”听起来很爽吧？但后面可能跟着一句“仅限铺装路面”或“常规道路”，川藏线上有多少非铺装路面、施工路段、临时便道？你一旦走了，好了，说你违规，产生高额附加费，还有，对“车辆损坏”的定义极其宽泛，一点点轻微的划痕，在平原城市可能根本不算事，在这里可能就要按整个面喷漆来算，甚至算你“影响车辆再次出租”,要收折旧损失。

最要命的是关于“运营资质”和“还车地点”的坑。

很多个人或小车行的车辆，租赁性质并不具备营运资质，你开着去西藏，万一遇到较真的检查，可能会被认定为“非法营运”，罚款扣车，整个行程泡汤，很多低价合同要求你必须将车开回成都还车，这意味着你玩了一圈，还得千里迢迢把车开回来，油费、过路费、时间成本，再加上一路的疲惫，完全抵消了租车的便利，如果你想在拉萨还车？可以，但“异地还车费”高得惊人，常常是租金的好几倍,其实就是变相加价。

那是不是就不能租车去西藏了？当然不是，只是你需要做个“明白人”。

彻底抛弃“唯价格论”，低于市场价太多的，99%有问题，找正规、大型、口碑好的租车公司，虽然价格贵一些，但合同相对规范，车辆车况有保障，保险齐全，务必购买全额不计免赔险，高原行车,这点钱不能省。

第二，合同逐字逐句看，特别是责任划分、保险条款、里程限制、还车要求、故障处理流程这几块，模糊的地方一定要问清楚，并且把对方的承诺（比如允许走哪些路线、包含哪些保险）写在合同补充条款里，别怕麻烦,现在的麻烦是为了路上不麻烦。

第三，验车环节拿出侦探精神，拿手机，绕车仔仔细细拍视频，特别是前后保险杠、轮毂、轮胎、玻璃、底盘（尽量拍）这些容易受损的地方，连一丝小划痕都要拍到，双方确认，油表、里程表也拍清楚,这是你避免还车时扯皮的唯一铁证。

第四，规划路线要务实，根据自己的驾驶技术和车辆性能来，别盲目挑战超高难度路段，提前了解沿途天气、路况信息，最好能有同伴轮流开,避免疲劳驾驶。

说实在的，川藏线的魅力，一半在风景，一半在路途本身，但这一切的前提，是安全、安心，租车，本是为了自由，千万别因为没做功课,让这份自由变成一路的提心吊胆和与车行的斗智斗勇。

梦想很贵，但别为套路买单，从成都到西藏，最美的不仅是到达布达拉宫的那一刻，更应该是沿途你掌控自如、畅快淋漓的体验，多一份谨慎，才能多一份真正的潇洒，出发前，先把这些门道摸清，让你的西藏之行，始于梦想，终于圆满，而不是终于各种闹心的“套路”。

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