在成都租了台非营运车跑网约车，刚上路就被运管请去喝茶了

前两天有个粉丝私信我，说自己在成都租了台车，想着跑跑网约车挣点外快，结果刚跑第三天，在春熙路附近被运管拦了，车被扣了不说，还面临一万到三万的罚款，他特别委屈，说自己也不知道租的是非营运车，租车公司跟他说没事儿,放心跑。

这事儿我觉得有必要跟大伙儿好好唠唠。

很多朋友对“营运”和“非营运”这个概念是模糊的，觉得车就是车，四个轮子能跑就行，哪有那么多讲究，尤其是一些租车公司，为了把车租出去，那嘴啊，跟抹了蜜似的，什么“成都这边查得不严”“跑滴滴用非营运的一大把”“出了事儿我们给你兜着”，啥都敢说，等你真出了事儿，合同拿出来一看，白纸黑字写着“车辆仅限非营运使用，承租人擅自从事营运活动，后果自负”，你找他们理论，人家前台小妹儿对你微微一笑，说哥,合同上写了的嘛。

这就是典型的挖坑让你跳。

我接触过不少在成都跑车的兄弟，说实话，刚入行的小白最容易在这个问题上栽跟头，他们往往只看租金便不便宜，车新不新，押金退不退，却忽略了最要命的一个东西——这车到底有没有营运证，行驶证上“使用性质”那一栏写的是啥。

非营运车辆，说得直白点，就是私家车的性质，你用它来拉客收钱，在法律上就属于非法营运，运管查你，不是看你是不是缺钱，也不是看你态度好不好，人家就是看你的行驶证，那上面写的是非营运，你又拉了客，还收了钱，证据链齐全，那没跑儿，罚款是小事，有些时候车都要被扣一段时间，你租金还得照付,那才叫一个惨。

去年我有个朋友，也是图便宜，在双流那边一个租车公司那儿租了台电动车，一个月三千二，比市场上营运车便宜了小一千，他当时还觉得自己捡到宝了，专门请我吃了个串串，说那老板耿直，还送了他一张洗车券，结果跑了不到二十天吧，在成都东站那边被查了，那哥们儿当场就蔫了，打电话给租车公司，那边直接不接，后来好不容易打通了，对方说合同里写得清清楚楚，你自己要跑的,跟我们没关系。

你看,多现实。

所以我在文章里反反复复强调一件事：如果你想跑网约车，不管是跑滴滴、高德还是T3，只要你打算靠这个挣钱，你就老老实实去租一台营运性质的车，别去赌运气，别去听那些“没事儿”的鬼话，成都运管查非法营运的力度，这两年只紧不松，尤其是几个交通枢纽、热门景区、大型商圈周边，那都是重点稽查区域，你觉得自己运气好，不一定每次都能躲过去，可只要被抓到一次，几个月白干,还要倒贴。

那有人要问了，为什么租车公司还要往外租非营运车呢？明知道有风险。

这个问题问得好，因为成本不一样啊，营运车要办证，车载终端要装，保险费用也高一大截，车子的折旧也快，非营运车啥都不用，车价便宜，租金自然有优势，对于那些想省钱又想跑车的人来说，吸引力太大了，租车公司抓着这个心理，能多租出去一台是一台,反正风险是承租人自己扛。

而且有些租车公司更鸡贼，他们不会明确告诉你这车是营运还是非营运，你问起来，他们就含糊其辞，说“可以跑”“能注册平台”“我们这边很多客户都跑得好好的”，等你签完合同，才发现行驶证上写着非营运，那时候你骑虎难下，押金也交了，租金也付了，很多人就想着算了，试着跑跑，这一试,往往就试出事儿了。

我给大家几个建议，尤其是刚去成都想租车跑的兄弟,一定要记住：

第一，看行驶证，这个是硬道理，别听任何口头承诺，行驶证上“使用性质”那一栏，必须是“预约出租客运”或者至少是“营运”性质的，才能用来跑网约车，写“非营运”的，一律不考虑，哪怕租金再低，哪怕车再新,掉头就走。

第二，问清楚有没有营运证，现在成都跑网约车，要求的是“双证”，也就是车要有营运证，人要有网约车驾驶员证，车证是租车公司配合办理的，或者车本身就带，如果对方说“暂时没有，过几天给你补”，你最好留个心眼，这种“过几天”往往变成遥遥无期。

第三，别贪小便宜，我记得有句话说得好，便宜的东西，只有在买的那一刻是开心的，用的时候没有一天是开心的，跑车本来就是辛苦活儿，图的是个安稳，多花个几百块租个合规车,晚上才能睡得着觉。

最后再说一句，成都是一座很包容的城市，确实有不少人在这里靠着跑网约车养家糊口，但这行的门槛不在平台注册那一关，而在于你是否合规、是否真正了解其中规则，别听风就是雨,别把运气当成本事。

别等被拦下来的时候,才想起来有人提醒过你。

标签： 成都租车非营运