在成都租了辆特斯拉Model S，跑了趟都江堰，有几句实话不吐不快

事情是这样的,上周外地来个朋友，非要体验下电车跑山什么感觉，我心里其实打鼓，但拗不过，就找了家租车行，本来想租个Model 3意思下得了，结果那小哥嘴皮子利索，三说两说，给我升级成了Model S，行吧，大就大点，反正也不是天天开。

取车那天在武侯区一个地下停车场,车洗得倒是亮堂，钥匙就是张卡片，靠近门把手自己弹出来，朋友“哟”了一声，我装作很熟的样子，其实找启动键找了半分钟，后来才想起来，这车没启动键，挂挡直接走，挺好，省得在朋友面前露怯。

上了三环,第一脚电门踩深了点，不夸张，后脑勺贴头枕上了，朋友手机差点甩出去，这玩意儿跟油车完全两个逻辑，没有那个发动机干吼的过程，直接给你按在座位上，前几次开确实有点上头，见谁想崩谁，后来想想算了，租的车，轮胎磨平了押金不够扣。

真正让我想写这篇文章的,是上了成灌高速之后。

之前老听人说电车跑高速掉电快,没概念，满电显示五百出头，我想着都江堰来回加个青城山，应该轻松，结果上了高速定速一百二，那个续航数字掉得比我心率还快，开着空调，听着歌，再看看那个百分比，每隔几分钟就少一个数字，朋友还在旁边刷短视频，我表面稳着，心里已经在算最近的充电站在哪儿了。

后来到了都江堰市区,找了个商场地下充电，快充确实比我想象中快，插上去，去楼上买杯咖啡，回来已经充了大半，但问题来了，那个充电车位被油车占了一个，剩下那个地锁还识别不了车牌，折腾了十分钟，打客服电话才解决，朋友说，你们成都电车充电都这么麻烦？我一时语塞，只能说平时不这样。

说回驾驶,Model S这车底盘是真的低，过了几个减速带，我都怕把电池磕了，租车行小哥提醒过，底盘磕了保险不赔，所以一路上我看见坑就躲，比开自己车还小心，悬挂硬，路感清晰到连沥青颗粒粗细都能感觉出来，走国道那段，朋友说有点颠，我说这叫运动调校，其实心想这要是我自己买，天天这么颠，腰早废了。

内饰方面,就一块大屏横在那儿，第一次看觉得科幻，开久了觉得空，实体按键几乎没有，调个后视镜都得进屏幕菜单，那次晚上回成都，朋友说想调下空调出风口，愣是找不到在哪儿下手，最后还是语音喊出来的，喊了三遍才识别对，这种设计，说好听叫极简，说难听点就是省成本，把操作全都转嫁给那块平板了。

最后还车,检查这检查那，好在没出什么幺蛾子，费用方面，租车一天七百多，加上充电、过路费什么的，小一千吧，说实话，这个价格在成都能租不少不错的油车了，但就为那一脚电门的爽感，外加朋友面前不丢份儿，也算值。

总结下,如果你就想体验下科技感、加速感，租一辆开两天新鲜新鲜没问题，但真要开出去跑长途或者上山，我建议还是掂量下，充电桩不确定性太多，底盘又低，心里那根弦一直是绷着的，这车适合当玩具，不适合当工具，至少在成都这种路况下，是这么个感觉。

对了,如果你们也要租，记得提前问清楚保险的事，尤其轮毂和底盘，这两个地方最容易扯皮，押金走平台，别私下转，别的没了，就是些粗浅经验，写着玩，大家看看图一乐就行。

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