在成都租了三天理想ONE，我发现租车行老板其实挺怕这车的

前两天有个广州的朋友来成都出差,说想顺便去川西转一圈，让我帮着找台大点的SUV，聊了一圈，最后定了台理想ONE，在双流那边一个租车行拿的车，三天跑了八百多公里，有些事儿挺想跟你们唠唠的。

先说拿车那天,老板把钥匙递给我的时候表情有点微妙，问我们打算去哪儿，我说就往康定方向溜溜，他哦了一声，叮嘱了一句“充电线在后备箱盖板下面，你找找”，然后顿了顿，又说“这车能加油，你们别焦虑”，我一开始没琢磨过来，后来跑了段山路才明白他啥意思——增程这东西在成都周边租车圈里算是个有点尴尬的存在。

为啥这么说呢,租车的人大多数图省事，见着绿牌下意识就去找充电桩，但这毕竟不是纯电车，你满世界找桩反而浪费时间，出发那天我们从市区上成雅高速，续航还一百二左右，我直接用了燃油优先模式，发动机开始工作了，声音不大，方向盘不抖，整体更像一台挺安静的油车在跑，同行那哥们坐副驾刷手机，过了半天才抬头问：这车是用油呢？我还以为是电的。

理想ONE这车城市里开着真挺舒服,成都的路你们都懂，三环早晚高峰那叫一个会呼吸的痛，但这车跟车很顺，电驱动起步不吵不闹，刹车也没那种点头刹，堵着的时候听听歌聊聊天，不会烦躁到想骂人，而且这车视野好，后视镜大，并线超个车不用伸脖子，主要它那个辅助驾驶在高速上好用，拨两下拨杆，它自己跟车道走，前头慢了自动降速，过了雅安那段隧道群我基本没怎么干预，它就稳稳当当在那儿跑，脚不累。

不过上了折多山那截,我发现这车得合理规划电量，我们头天晚上在康定城找地方充电，结果酒店附近充电桩全是慢充，只能凑合充了三个小时，第二天上山前电量大概六成，盘山公路一上来，纯电优先很快就掉到三十多，然后增程器开始介入，给电池充电加上驱动车轮同时进行的时候，发动机声音变得有点糙，像饿了三天的人突然干体力活那种感觉，有气儿但带点喘，爬长坡时动力其实还有，超个大货车不费劲，但你能明显感觉到这车在“使劲”，到了观景台休息时我摸了摸引擎盖，温热，还行，不算夸张。

下山就爽了,一路动能回收，从垭口到山脚电量居然回充了十几个百分点，老板要是知道租客这么来回倒腾电量，心里估计七上八下的，毕竟电池寿命这种东西，租车的人不在乎，租车行可在乎得很。

空间没得说,我们两个人，后面放两个大行李箱加两箱水一袋零食，还空了块地方，中午在塔公草原边上吃自热饭，把第二排放倒半边，人坐里面腿能蹬直，就冲这空间，我理解了为什么成都有不少人租这车去周边露营，车顶行李架还能绑点装备，虽然我们没用上。

还车的时候老板验车,绕了好几圈，打开机舱盖看了好久，又看了眼行车电脑，说了句“这车租给懂的人不亏，就怕瞎开的”，我笑着把钥匙还他，心想这话我得写出来。

如果你在成都需要一台车跑川西线,理想ONE可以放在备选清单里，尤其是不想天天为充电发愁的人，但租之前最好搞清楚车行给的车辆状态、电量情况，以及还车时电量怎么算，别为这个扯皮，短途市区使用的话，它也能让你体验电车的顺滑，同时又不用为回程续航脸红。

最后说一句,这车真挺能装的，带着朋友跑一圈回来，估计他们对你会多一分依赖，这年头，会选车也算一种软实力。

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