成都跑川藏线，租车前先把这几件事整明白

这两年川藏线路况是越来越好了,但每年五六月份开始，成都这边租车跑拉萨的人还是一拨接一拨，我做接送和租车这块有五六年了，经常有人上来就问“去拉萨租个啥子车嘛，好多钱一天”，今天干脆把一些容易踩坑的地方摆开来聊。

先说不建议租的车,有些新手一上来就看排量小的轿车，觉得省油、便宜，川藏线不是全程高速，过了康定往新都桥走，折多山那一段坡陡弯急，再往后面理塘、巴塘、芒康，海拔一上四千，小排量自吸的车超个货车都费劲，油门踩到底发动机干吼不走，我见过开1.5自吸上去的，不是不能跑，是跑得憋屈，尤其遇到前面大车压速度，你想超又超不过去，后面再堵一串，那滋味不好受，所以最低也得带个涡轮的，1.4T、1.5T都行，排量小点没关系，有涡轮在高海拔确实管用。

车型的话,普拉多、陆巡这种硬派越野肯定是首选，但价格也高，旺季一天五六百起步，还不算超公里费，如果预算有限，坦克300现在租的人特别多，通过性好，样子也上镜，租金比普拉多便宜一截，再往下就是城市SUV，比如奇骏、荣放、途观L，跑常规线路完全够用，只要别去下道撒野，MPV我不是很推荐，除非你人特别多，因为有些修路路段底盘低的车开起来心里没底。

租金这个事要问清楚包含啥子,有的报价看起来便宜，结果保险只含基础险，轮胎、玻璃、底盘、停运费都不在范围内，川藏线落石多，轮胎被扎不是小概率事件，一条AT胎不便宜，建议租车的时候把保险买全一点，特别是“轮胎险”和“不计免赔”，多花几十块钱一天，路上踏实得多。

还有一个容易被忽略的：超公里费，成都租车跑拉萨，来回怎么也得四千多公里，很多租车公司每天限两百到三百公里，超过了每公里一块到两块，签合同之前一定问清楚，是限制总里程还是每天平均算，有些公司按总里程算还厚道点，有些按天算，你头两天跑猛了，后面天天扣钱。

取车的时候别光看外观,重点看轮胎，胎壁有没有鼓包、裂口，花纹还剩多深，最好拿手机拍个视频留底，底盘也趴下去看一眼，有没有明显磕碰痕迹，川藏线很多地方修路，万一回来扯皮说不清，有视频就有凭据。

关于异地还车,如果你打算拉萨还车飞回来，要提前问有没有异地还车费，一般四五千起步，旺季更贵，还涉及到司机把车从拉萨开回成都的成本，如果时间充裕，走个环线回成都也蛮好，317北线回来又是另一种风景。

最后说个实在话,川藏线现在没以前那么凶险了，但该敬畏还是要敬畏，车是工具，重要的还是人，别仗着租的越野车就乱冲，下大雨注意落石，垭口别剧烈运动，晚上尽量别赶夜路，有些路段没有路灯，对向大车灯一晃啥都看不见。

有具体想咨询的车型或者线路,可以留言，我看到了就回。

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