成都旺季租车公司到底有多卷？我暗访了五家门店，发现水比府南河还深

七月的成都，热得不讲道理，我蹲在双流机场T2到达层，看着一波波游客拖着箱子往外涌，心里盘算着今天要跑的第五家租车公司，做租车接送内容三年了，每年旺季我都得来这么一趟，不为别的，就为给关注我的朋友们趟趟路，看看今年又冒出来哪些新套路，哪些老毛病改了,哪些坑还张着嘴等人跳。

先说说为啥成都旺季租车能卷成这样，成都本来就是川藏线、川西环线的起点，七八月又是进藏高峰，加上暑假亲子游、毕业旅行，机场和高铁站的租车点基本天天爆单，你打开任何一个租车APP，经济型轿车要么没车，要么价格翻着跟头涨——平时百八十块一天的朗逸宝来，这时候敢标到三百五，还写得明明白白“仅剩1辆”，但线下门店的真实情况,比APP上显示的还要热闹。

我第一家去的公司在机场附近一个小院里，招牌挺大，院子里停着二十来台车，什么车型都有，老板是个四十来岁的大哥，穿着拖鞋短裤，嘴里叼着烟，一看我进来就把烟掐了，笑着问“哥老倌，租车还是包车？”我说想租个SUV跑趟川西，他直接带我走到一台坦克300旁边，拍着引擎盖说：“这个巴适得很，川西随便造，前两天才回来一台，刚洗了消毒了。”我问他多少钱一天，他拿出手机算了一下：“旺季你懂的，八百八，租五天以上可以少五十，押金五千，还车留两千违章押金，一个月没违章原路退。”

这个价格我早有心理准备，但后面几个问题就有点意思了，我问他保险怎么算，他说基础险包含车损，但轮胎、玻璃、底盘、停运费这些得另外买尊享险，一天一百二。“不买也行，出了事按维修费加停运天数算，至于停运天数怎么算嘛……按他们家的规矩来。”我追问“他们家的规矩”具体是什么，他就开始打哈哈，说“反正不会乱来，我们老店了”。

第二家更夸张，我在手机上看到一台宝沃BX5标价两百六，到店以后小妹儿告诉我那台车“刚刚被订走了”，然后热情推荐一台四年的哈弗H6，说三百二给我，“已经是老客户价了”，我问她宝沃到底有没有，她低头翻了下本子，说“哎呀查到了，明天还回来一辆，但不确定时间哦，要不你先拿哈弗，明天来换？”这种把戏我见得太多了，旺季平台上挂低价车引流，到店就说没车给你换高价的,已经成了部分门店的常规操作。

第三家倒是实在，老板是个年轻小伙子，之前在大的租车平台干过，后来自己出来单干，他跟我说了句实话：“哥，旺季我们也不想涨价，但车就那么多，客户是从早到晚不停地来，你不涨别人涨，最后没车可租了反而更挨骂。”他给我看了他的排车表，上面密密麻麻写到八月中旬，每台车后面标注了还车时间和保养安排。“我们现在最怕两件事，一是客人把车开进无人区或者特别烂的路，回来底盘刮了、轮胎爆了，处理起来耽误后面的订单；二是遇到跑野猪儿的，租个商务车跑长途拉客，公里数跑得吓人，对车损耗特别大。”他指着旁边一台GL8说：“上个月有个客人六天跑了四千二百公里，从成都开到珠峰大本营又折回来，你算嘛，平均每天七百公里，车回来我们光做检查就搞了半天。”

第四家是专门做川藏线代驾包车的，店面不大，但司机多，我去的时候正好有个客户在签合同，从成都到拉萨，九天，包一台普拉多带司机，一共两万四，客户是个五十来岁的阿姨，带着她母亲，两个人包一整台车，挺奢侈，司机在边上跟她们讲行程安排，什么时候出发，每天开多少小时，住宿怎么订，我注意到一个细节——司机反复强调“每天最多开八个小时，超过要加钱”，但合同上写的是“每天不超过十小时”，这种文字游戏也挺常见，淡季可能没人在意，旺季路上堵车、检查站排队，十小时很容易就超了,到时候加价不加价全看司机心情。

最后一家是某连锁品牌的直营店，流程最规范，app下单，自助取还，车况也相对透明，但价格确实贵得离谱，一台最普通的雪佛兰科鲁兹标价三百八一天，而且基础保险里不含轮胎和玻璃，要另外加钱升级，门店小哥倒是培训得很到位，说话客客气气，每个费用都解释得清清楚楚，“哥，咱们这个价格确实比淡季高，但是车况有保证，都是三年内的准新车，而且取车还车都方便，不用等人。”这一点我得承认，规范有规范的好处，但旺季的价格对于普通家庭用户来说,确实压力不小。

跑了这五家，我最大的感受是：成都旺季租车，已经很难找到“便宜又好”的选项了，如果你只是想市区代步或者去都江堰青城山这种铺装路面，打个车或者坐高铁其实更划算；如果你是要走川西或者进藏，那就做好付高价的准备，同时在合同和车况检查上多花点时间，别嫌麻烦，还有一个建议就是尽量避开机场高铁站附近的小门店，不是说都不靠谱，而是旺季乱的时候，有些临时组建的草台班子连资质都拿不出来,出了事你人都找不到。

我知道这篇文章发出来，肯定有租车公司的朋友看了不舒服，但我写的都是亲眼见的事实，旺季大家都想赚钱，这个没错，但有些钱赚得实在不体面，做这行的老话怎么说来着——车你可以租出去,但良心别一起租出去了。

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