在成都租车行当司机，熊猫专线这份工到底值不值？

前阵子一哥们儿从深圳回来,酒桌上掏出手机给我看熊猫租车成都的招聘信息，说底薪加提成看着还行，问我要不要去试试，我没直接回答，先给他倒了杯酒，说咱把这行业掰开揉碎了聊聊。

成都跑车这行,跟别处不太一样，游客多，目的性强，大早上去熊猫基地的，晚上从双流机场出来的，周末往都江堰青城山跑的，基本就这几条线，熊猫租车主打的就是这个，贴着“熊猫专线”的名头，车身上喷个熊猫图案，游客看着亲切，接单确实比普通网约车顺一些。

但你要真去应聘,得先搞清楚人家要你干嘛，说是司机，其实是司机加半个导游加半个客服，游客上车问“师傅，熊猫基地几点去人少”“看完熊猫去哪吃火锅不排队”，你不能一句“不知道”就打发过去，得能聊，还得会看人下菜碟，带孩子的多提醒一句“婴儿车别落车上”，老两口来的下车搭把手扶一下，这些细节做到位了，平台的好评率才上得去，你的派单权重才高，说白了，不是光把车开稳就行。

薪资那栏写着“综合月入八千到一万二”，我估摸着旺季能摸到，淡季就玄了，成都旅游的淡旺季跟别的地方反着，七八月热得要命，游客照样乌泱乌泱的，春节前后也忙得脚不沾地，但三四月和十一月，有时候在熊猫基地门口排一小时队都拉不到一单，底薪给得不高，主要靠流水提成，还有平台奖励，你得算算自己扛不扛得住这个波动。

车是公司提供的,新能源居多，充电成本比自己加油省不少，这算个实打实的好处，但押金和违章保证金得交，多少我忘了，反正不是小数目，签合同的时候一定看清楚，退车的时候车况怎么认定，划痕怎么算钱，这上面扯皮的事我听过不少，有个同行，车开了一年退了，非说保险杠上那道印子是他蹭的，扣了两千，你说那印子是不是他蹭的？天知道。

还有一个很多人忽略的点,就是平台派单的逻辑，熊猫租车在成都本地跟几个OTA平台有合作，机场接送、景区直通车，这些单子优先派给高评分司机，所以新手头一个月很难受，信用分低，抢不到好单，只能跑跑散客，收入自然上不去，能熬过前两个月，分刷上去了，单子才慢慢多起来，这期间得沉住气，别一看流水不理想就撂挑子。

我认识一个开熊猫租车的老张,四十多岁，本地人，之前在汽修厂干了十年，他说干这行最大的感受是自由，不用看老板脸色，早上七点出车，下午三点收车接娃放学，但也没那么自由，平台活动来了你得参加，早晚高峰你得在线，不然派单权重往下掉，所以他老婆有时候抱怨他“说不去就不去，结果还不是每天卡着点出门”，他就嘿嘿笑。

他上个月流水刨掉充电和平台抽成,到手九千出头，跑了二十六天，在成都这收入不算差，但也没招聘海报上说的那么邪乎，他说真正能挣到钱的是那些能拉长途包车的，去一趟九寨沟来回三天，一趟顶十天的散单，但这种单子得靠老客户，得有口碑积累，不是随便一个新司机就能接到的。

所以回到最开始的问题,熊猫租车成都招聘这活儿值不值？看你要什么，你要想找个稳定收入、旱涝保收的，那还是找个班上吧，你要想图个自在，能跟人打交道，不怕淡旺季起伏，那这活儿可以试，但别把期望值拉太高，车行这行，赚的是辛苦钱，也是人情钱，你对乘客好一分，平台就多给你一单，就这么回事。

我那哥们儿后来还是去应聘了,干了三个多月，前阵子发微信说还行，就是每天回家嗓子是哑的，因为跟游客聊天聊得多，我说那你当半个导游了，他回了个捂脸的表情，说比当导游还累，导游好歹不用看后视镜。

对了,文章写到这儿我还没提具体在哪投简历呢，你们自己搜吧，招聘平台上就有，成都本地的，抬头写着熊猫租车，认准了是直营不是中介就行，中介那套你们懂的，收你八百块钱“入职服务费”的，掉头就走，别含糊。

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