在成都包年租车到底划不划算？我算了一笔细账，结果有点意外

最近后台老有人问包年租车的事,尤其是那种在成都待个一年半载、又不确定要不要买车的朋友，我自己做租车接送这行也有几年了，说实话，包年这种方式，不是每个人都适合，但用对了，确实能省不少心。

先说我一个客户老周,他是做工程的，项目在龙泉驿，人住在武侯区，起初他买了台二手帕萨特，结果半年修了三次，变速箱、空调、电瓶轮着来，最狠一次在绕城上抛锚，拖车加维修干进去小四千，后来他索性把车卖了，跑来问我包年怎么搞，我给他找了一台准新的速腾，一年四万二，含基础保养和保险，不限公里数，他每天来回差不多七十公里，算下来一个月三千五，比他之前油钱加修车加保险还便宜点，关键车是新车，不闹脾气。

这就是包年适合的第一种人：跑得多，又不想为车况操心，你算嘛，在成都买个稍微像样的家用车，落地怎么也得十二三万往上，开一年卖掉，折价、保险、保养、停车、偶尔违章，加起来没有四五万下不来，包年租车，等于把这部分风险转嫁给租车公司，你只管开。

但也有不适合的,我另一个客户小敏，在软件园上班，住得近，平时就周末开开，一年跑不到八千公里，她问我包年，我直接劝退了，这种情况，还不如用的时候短租，或者直接打车，包年租车有个隐形成本叫“闲着也是钱在跑”，你停着不开，租金照付。

成都现在做包年的租车公司不少,价格也乱，同样的雅阁，有报五万八的，也有报七万二的，这里头水不浅，便宜的可能不含商业险，或者车龄老，公里数大，有的包年合同里写“限两万公里”，超一公里加五毛，听着不多，跑得多的人最后结账能多出来好几千，所以我一般让客户先问清几个事：保险是全险还是交强加三者？保养谁管？有没有公里数限制？出险之后第二年保费涨了算谁的？这些不写清楚，后续都是扯皮的由头。

另外成都限号这个事,包年租车也得注意，新能源车不限号，所以现在包年租新能源的越来越多，像比亚迪秦PLUS、埃安S这类，包一年价格跟油车差不多，但油钱能省一大截，按一年两万公里算，油车百公里七个油，油价八块，一年油钱一万一千二，电车百公里十五度电，家充五毛一度，一年一千五，这笔账，跑得多的人一算就明白，前提是你有地方充电，成都老小区装充电桩麻烦，不少人是去外面快充，成本高一些，但也就三四毛一公里，还是比油车省。

还有一类人,是来成都过渡的，比如工作调动，先干一年看情况；或者孩子来成都读书，家长陪读，这种人对车的要求不高，稳定、省心就行，我给他们推荐过那种两年三年车龄的卡罗拉、轩逸，包年价格三万七八，车况稳，油耗低，到期了拍拍屁股走人，不用操心卖车的事，特别是外地牌照在成都限行那个事，租个川A或者川G的牌照，进出绕城也方便。

不过包年租车也有坑,我见过合同里写“车辆使用性质为非营运”，结果客户拿去做顺风车，出了险保险公司不赔，租车公司让他赔车损，那就亏大了，还有的人包年期间小刮小蹭不报保险，自己找路边店修，结果后面还车时被扣维修费，因为合同里写“非指定维修点维修视为违约”，这些细节，没经历过的人根本想不到。

在成都一年跑一万五到三万公里、对车辆稳定性要求高、又不想一次性掏一大笔钱买车的人，包年租车是划算的，一年跑不到一万公里，或者对车有特定喜好、愿意承担折旧风险的，那你还是自己买吧。

老周上个月又续了一年,这次换了个混动，他跟我说，以前觉得租车是给人家交钱，现在想通了，车就是个工具，能用能跑不添堵就行，这话我挺认同，在成都这种地方，停车难、堵车烦，有时候不拥有，反而轻松点。

有包年租车想法的,欢迎评论区聊聊你的情况，我帮你看看合不合适。

标签： 成都租车包年服务