在成都跑滴滴，租车还是买车？算完这笔账我默默把烟掐了

半年前我发小从深圳回了成都，行李还没拆完就拉着我去东郊记忆旁边喝了顿酒，他红着脸拍桌子，说再也不干设计了，买辆车跑滴滴去，我问他车子看好了没，他愣了一下，端起酒杯说：“没摇到号。”

成都是个很怪的地方，生活节奏慢得能听见茶碗盖碰出的响，可从事网约车的人却多得像是雨后从春熙路地砖缝里钻出来的蚂蚁，想跑滴滴的人，第一道拦路虎往往不是技术也不是平台，而是车从哪来，没牌，没指标，或者不想背一身贷款去赌行情，那就只剩一条路——租车。

我写租车接送这些年，见过太多人冲进来，又灰溜溜退出去，成都跑滴滴到底划不划算，尤其是租车跑，值不值,今天跟你摆一摆。

先说租车成本，成都这边纯电的网约车，比亚迪秦EV、埃安S这一类，月租金普遍在3800到4300之间，我上个月帮一个粉丝问过双流一家租赁公司，埃安S Plus报价是3900一个月，押金五千，合同半年起，插混的稍微贵点，油车现在几乎没人租了，平台抽成之后油费能把人逼疯，押金这事有讲究，有些公司拿违章和车损做文章，退车时候挑你毛病，所以车身每一处划痕提车当天一定要拍照录视频,最好让交车师傅在单子上画出来。

光付租金你以为是全部了？充电费用才是每天睁眼就要面对的，夏天开空调，市区里跑，电耗15度上下每百公里，一天跑个280公里，就得补40度电左右，如果没有家充，外面快充平均一块到一块二一度，一天就是四五十块，一个月下来充电费一千二三打底，这样算,租车固定开销就到了五千出头。

有人要说了，五千多也不多啊，每天跑五六百流水呢，对嘛，流水是流水，落袋才是钱，我认识跑机场线的老赵，五十多岁，租车跑了两年，我问他一个月能揣多少，他比了三根手指头，三千，他说最多那个月四千二，成都疫情结束后那阵子单子疯了一样,后来就再没遇到过。

成都的运价确实低，平峰期市区三公里一口价五六块还抽成，跑八单早饭钱就没了，现在平台对合规车的倾斜越来越明显，租的车虽然手续齐全，可量大的平台单子并不好抢，很多时候需要挂靠在租赁公司指定的车队里，还要交挂靠费，七拐八绕下来，真正想靠租车月入过万,每天在线时长没有十四个小时想都别想。

不过我也不是全盘劝退，有一种情况适合租车：过渡期，比如你刚从外地回成都，或者是刚办下来人证，还没有完全下决心做这行，先租三个月试试，到期了觉得顶得住就继续，顶不住就退车，亏的也就是押金里可能扣掉的那点车损折旧,比一上来就贷十几万买辆车再发现不合适的强太多了。

说到买车，成都跑滴滴，如果是自己有车、没有按揭的，那确实轻松很多，尤其是已经上了营运险的，营运险一年比私家车贵大几千甚至上万，这个钱不掏不行，出了事故保险公司不认，平台也不赔，我见过一个开轩逸的老师傅，车是全款买的，一天跑十个小时，下午三点就收工去人民公园晒太阳，一个月净剩七千多，问他秘诀，他说没有车贷没有租金，跑多少赚多少，这话听着气人,但现实。

还有一点容易被忽略，就是车辆性质变更，成都市网约车运输证对车辆年限和轴距有要求，不是所有车都能办，很多租来的车已经办好了运输证，省去了你自己跑手续的麻烦，这也是租车的一层隐性价值，自己买车如果没达到平台对纯电车续航和轴距的门槛，审核不通过,车就砸手里了。

所以这事到最后，其实是一道算术题加一道判断题，算术题是：你的日流水能力能覆盖多少日成本，剩下的够不够你一家人在成都这个烟火城市过下去，判断题是：你是否有过那种连续开车五小时后腰还能直起来的经历，是否能在乘客把奶茶洒后排时候不发火,是否能在晚高峰府青路立交堵成停车场时心平气和点根烟。

我给发小算完账后，他没买车也没租车，最后去链家干了房产中介，前几天他发消息说自己开单了，晚上请我在建设路吃串串，我问他后悔不，他说：“那天在牛市口接到一个喝醉的乘客，吐车上我洗了两个小时，洗到一半我后悔没听你的。”说完我俩都笑了，那家串串店的老板正在门口大声吆喝着“老板几位”,声音淹没在成都湿热的夜风里。

成都这座城市，跑滴滴的人像河里的鱼，水面看着热闹，水底下的石头只有鱼自己知道，租车与否不是重点，重点是你能不能接受那种每天醒来先欠钱的滋味，能接受，就干；不能，租车这事听听就散了,别拿辛苦钱去试错。

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