在成都租了辆别克蔚蓝，跑了一天，有些话不吐不快

前几天有粉丝私信问我,说想在成都租个车，看来看去不知道选啥，问我有没有开过别克蔚蓝，当时我愣了一下，这车在路上确实不算多见，但既然有人问了，我就专门跑去租了一辆，开了一天，市区加绕城，跑了小两百公里，今天就跟大伙儿唠唠这车到底怎么样，适合谁，不适合谁。

先说租车这事本身,成都现在租车市场挺卷的，尤其是新能源，什么比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来，一抓一大把，但别克蔚蓝这个车，很多租车行其实是不主推的，为啥？因为它定位有点尴尬，你说它是网约车吧，它比那些卡罗拉、雷凌贵不少；你说它是家用车吧，很多人又不认识它，觉得不如开个比亚迪汉有面子，但恰恰是因为不主推，价格反而能谈，我这次租的是一辆纯电的蔚蓝6，车龄两年多，跑了四万公里出头，车况还行，就是内饰有点显旧，租车行的车都这样，别指望跟新车一样。

上车第一感觉,空间是真的大，因为它是旅行车的造型，后备箱掀背的那种，放两个大行李箱再加几个背包完全没压力，我平时写接送机相关的文章比较多，这个点必须夸一下，很多三厢车后备箱看着大，但开口小，塞大箱子费劲，蔚蓝6这个开口，基本上是把后玻璃都一起掀起来了，拿取东西很顺手，这一点对跑接送的朋友来说太重要了。

开起来的感觉,说实话，一开始没抱太大期望，毕竟这车参数放到现在不算亮眼，但市区里跑了一段，发现底盘质感比想象中好，过减速带的时候，不是那种硬邦邦的弹跳，也不是软塌塌的晃悠，是那种比较整的滤震，有点德系的味道，后来一查才知道这车其实是上汽通用基于别克微蓝那套平台做的，确实有点欧洲车的底子，方向盘的转向手感偏轻，市区掉头、挪车不费劲，女生开也没啥压力，但上了绕城高速，速度超过一百以后，风噪就起来了，主要是A柱那个位置，呼呼的，音乐得开大两格才能盖住，这点要是跑长途接送，乘客在后排睡觉可能稍微有点吵。

续航方面,我拿到车的时候表显续航是三百九，实际我跑了一百八左右，最后还车的时候表显剩一百四，中间没充电，算下来实际达成率大概在七成多一点，成都这两天温度二十度左右，空调我开的是外循环没开AC，这个表现属于中规中矩，如果你是拿来跑市区接送，一天两百公里以内，基本不用中间补电，但如果你是要跑天府机场来回再加市区绕一圈，那就得心里有数了，最好晚上把电充满，或者中途找个快充站补一口，成都现在充电桩倒是多，但高峰时段排队也烦。

再说几个不太好的地方,第一个是车机，真的跟不上时代，屏幕不算小，但反应比较慢，连个CarPlay有时候要等半天，而且偶尔会卡顿，如果你是用自己手机导航，建议直接架手机支架，别跟它较劲，第二个是内饰塑料感强，尤其是门板和仪表台上面那层，摸起来硬邦邦的，两年多的车，有些地方已经开始有异响了，过烂路的时候会听到细碎的咯吱声，第三个是保值率，这车要是你自己买，卖的时候会哭，但租车的话无所谓，反正不是自己的。

还有一点,很多人分不清蔚蓝6和蔚蓝7，其实简单说，蔚蓝6是紧凑型旅行车，蔚蓝7是SUV，租的时候问清楚，别搞混了，蔚蓝7我也开过一次，底盘更高一些，视野好点，但开起来没有6那么灵活，如果你主要是市区接送，我建议还是6，后备箱大，车身窄一点，老小区里钻巷子方便。

那这车到底适合谁呢？如果你是到成都短期出差或者旅游，一两个人，行李多，想租个空间大、好开、价格又不贵的车，蔚蓝6可以考虑，尤其是你不想开那种满大街都是的网约车同款，这个车开出去虽然辨识度不高，但至少不土气，再一个，如果你是跑接送机的师傅，想找个成本低、能装行李、乘客坐着不难受的车，蔚蓝6二手或者租来试试也还行，前提是你能接受它的车机和噪音。

反正我开完这一天,最大的感受就是：这车不完美，但很实用，它不是那种让你开完了想发朋友圈炫耀的车，但它是那种能安安静静把你从A点送到B点，顺便把后备箱塞满行李的伙计，租车嘛，本来就图个省心方便，太花哨的功能用不上反而是浪费钱，成都的路况大家都懂，三环堵、二环堵、绕城有时候也堵，这种时候，一个轻盈的方向盘和一个大后备箱，比什么百公里加速几秒实在多了。

行了,今天先唠到这儿，下次你们还想看我租什么车，评论区说一声，我去给你们试。

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