在成都，我把共享租车开进了玉林路的菜市场

来成都之前,我对于“租车”这两个字的理解，基本还停留在神州、一嗨这种传统门店，交押金、验车、签一堆字，然后拿钥匙走人，至于“共享”租车，我脑子里冒出来的第一个画面，是扫码骑走一辆小黄车，汽车也能这么搞？我半信半疑。

所以这次去成都,我特意没让朋友接，也没提前订接送机，下了双流机场，我站在到达层外面，掏出手机，下了个共享租车的APP，打算亲自趟一遍这浑水，看看这事儿到底靠不靠谱。

注册、上传驾照、人脸识别，一套流程下来比我预想的顺滑，说实话，我本来都做好了跟客服掰扯半天的准备，结果还没等我把烟点上，系统就提示审核通过了，我选的是一辆最普通的大众朗逸，一天的租金加上基础服务费，算下来不到一百块，这个价格在成都市区打车，可能也就够从机场到春熙路跑个来回，还不算堵车的等候费。

车就在机场的停车场里,按着导航找过去，是个地面的共享停车区，那辆朗逸灰扑扑地停在一堆车里，车身上有点泥点子，前保险杠上还有一道不深不浅的划痕，我心里咯噔一下，赶忙按照APP上的提示，绕车一周拍照上传，这过程挺折磨人的，每个角度都要拍，生怕漏了哪个细节，回头还车的时候说不清楚，这也是我觉得整个体验里最不“共享”的部分——它把验车这件本该由工作人员干的活，转嫁到了用户头上，而且你得像个侦探一样仔细。

拿到车,坐进去，一股混合着皮革味和上一单用户残留的淡淡烟味扑鼻而来，车况一般，里程不算多，但内饰的磨损能看出它被不少人“临幸”过，打火，挂挡，走人，成都的路网对于外地人来说不算友好，好在导航足够勤奋，把我从机场高速一路导到了市区。

我没急着去酒店,而是直接开去了玉林路，不是去小酒馆打卡，我就是想试试，在成都这种烟火气十足、道路毛细血管极其复杂的地方，开一辆共享租来的车，到底是什么感觉。

事实证明,这是一种极其矛盾又有点过瘾的体验，玉林路那一带，路窄，电瓶车多，行人过马路主打一个随性，我开着那辆不算干净也不算脏的朗逸，混在一堆川A牌照的车流里，小心翼翼地挪动，两边的火锅店、串串香把红油香气往车窗里灌，我一边警惕着左边突然窜出来的外卖小哥，一边又在盘算着晚上要不要去吃那家排长队的冒烤鸭。

路过一个菜市场门口,人群乌泱泱的，我干脆把车靠边一停，下去买了斤枇杷，卖枇杷的大娘看我挂着外地口音，多送了我两个，还问我：“小伙子，你这是租的车哇？我看牌照是川G的嘛。”我笑了笑，说：“是，扫码租的。”大娘不懂什么叫共享汽车，但她指了指前面说：“那你莫停太久，一会儿城管要来撵。”那一刻，我觉得这共享租车接上了地气。

接下来的两天,它成了我的腿，我开着它去了都江堰，走了成灌高速；也开着它钻进过建设路的巷子，为了找一家藏得极深的甜水面，还车的时候，我找了个离酒店最近的网点，把油加满（取车时是满油），然后再次按要求拍照上传，最后的一键还车很利索，费用在几分钟内就结算出来了，没有争吵，没有扯皮，甚至没有跟任何一个活人说过话。

整体下来,我的感受是复杂的，它确实方便，尤其是对于我这种临时起意、行程不定的人来说，比传统租车少了太多桎梏，但它也不是没有槽点，比如车况的参差，比如取还车点的分布有时候离你的目的地还挺远，比如那个让人心累的验车环节。

当你想在一个陌生的城市里,获得一种“不像是游客”的短暂错觉，这玩意儿倒是个不错的选项，它给不了你多好的驾驶乐趣，也给不了你多体面的形象，但它能让你在半夜突然想吃一碗素椒杂酱面的时候，不用站在路边跟人抢出租车，而是把车窗摇下来，让成都潮湿的夜风吹进来，然后一脚油门，说走就走。

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