在成都租车跑系统，到底划算不？我帮你们踩过了

最近后台好多朋友在问，说想在成都租个车去跑什么“系统单”，机场接送、旅游包车那种，问到底能不能搞，赚不赚得到钱，我自己本身就做租车和接送这块的内容，也认识不少跑车的兄弟，今天干脆把这事摊开说,也算给想入坑的朋友一个参考。

先说结论：能跑,但没你想的那么美。

成都这个城市，单说旅游和商务接送，需求量确实大，天府机场远得离谱，双流这边老城区酒店又多，一到节假日、糖酒会、大运会这种节点，平台上单子确实多到爆，但问题是，单子多，不代表你抢得到,更不代表你抢到的单子赚钱。

我有个朋友，上个月刚租了台奔腾NAT，月租金四千二，押金一万，他本来想着跑机场线，结果跑了二十天，跟我说腰都要断了，为啥？因为平台派单逻辑现在很鸡贼，新号没权重，好单轮不到你，给你派的全是那种三十块五十块的“边角料”，你得先熬，熬到服务分上来，才有资格去抢那些稍微像样的单，可熬的这段时间，租金、电费、吃饭、违章风险,全是你自己扛。

所以你要是想租车跑系统,先算三笔账。

第一笔是租金和押金的账，成都现在租车跑网约或者接送，纯电车租金普遍在三千八到四千五之间，押金看车型，六千到一万五都有，油车便宜点，但油费吓死人，你一天跑不到五百流水,基本就是给租赁公司打工。

第二笔是时间账，你想跑出像样的流水，一天在线时间没十个小时想都别想，成都市区又堵，早晚高峰一脚油门一脚刹车，乘客还催，时间搭进去，你人基本就困在车上了,毫无生活质量可言。

第三笔是风险账，租来的车，有点剐蹭很麻烦，租赁公司验车的时候拿灯照你，一点点划痕都给你记上，还车的时候只会比你验得还细，而且万一出个事故，虽然保险赔，但明年保费上浮的部分，或者那种“停运费”“折旧费”,扯皮能扯到你怀疑人生。

那有没有人赚到钱呢？有，我认识一个跑天府机场专线的老哥，他干了两年了，纯熟手，一天固定跑两个来回，晚上偶尔接个双流到市区的短单，流水能稳定在五百到六百，但他是自己有车，挂靠平台，不用交租金，他跟我说过一句大实话：“租车跑这个，就是给租赁公司和平台打工；自己有车，才能勉强算给自己打工。”

还有个坑得说一下，就是现在很多打着“高薪招聘司机”“零押金提车”的，你去了就让你签个融资租赁合同，说跑满多少单就送车，别信，那合同里全是弯弯绕，最后车是你的,债也是你的。

我个人的建议是：如果你刚来成都，没别的门路，想过渡一两个月，租个车跑一跑，那你一定要选短租，哪怕贵点，别一次性签半年一年，先试试自己适不适应，扛不扛得住，而且尽量选那种大点儿的租赁公司，合同看清楚,尤其是提前退车和车损的条款。

要是你本来就有车，想跑系统单赚点外快，那可以，注册个平台，买个营运险（这个钱不能省），空闲时间跑跑机场线,就当打发时间加回血。

成都租车跑系统，没网上那些“月入过万轻松自由”的营销号吹得那么神，真金白银掏出去之前，先自己开车跑两天顺风车感受一下成都的路况和乘客，再决定要不要全职搞，别脑子一热，几千块钱押金砸进去，最后车没跑多久,人先跑路了。

有啥具体问题，比如选什么车型、哪个平台单多、怎么避坑，评论区说,我看到就回。

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