成都租一辆称心的车，咋就这么难？

说实话，我做了这么多年自驾攻略，也自诩半个旅游达人了，结果这两年在成都，每次动了租车的心思，最后都会被价格劝退，不是掏不起那个钱，是真的觉得,心里那道坎儿过不去。

上个月有朋友从外省来，非要自驾去川西，我说行，帮你张罗张罗，打开那几个租车软件一通比价，我差点以为自己眼花了，一辆最普通、平日里大家可能都不太乐意开的轩逸，日租金直接标到快三百，这还不算完，七七八八的手续费、基础保障服务费一加，五天小两千就搭进去了，我当时截图给朋友看，朋友沉默了几秒钟，回了我一句：“这是轩逸？不是天籁？”我说，你没看错,就是那款车。

说这个真不是矫情，成都这地方，放在全国来看，租车市场一直有点迷，你说它需求大吧，确实大，一到节假日，全川A大军出动，加上外地飞过来落地租车的游客，那需求量蹭蹭往上涨，商家也不傻，紧俏的时候涨价，市场经济嘛，我理解，可问题是，这几年不光是节假日，就连普通周末，甚至某些工作日的价格都硬挺挺地挂在那儿,这就让人费解了。

有一回我想租个MPV，带着家里老人孩子出去溜达一圈，搜了个GL8，那价格，哎，怎么说呢，我都能想象到租车公司老板在后台数钱的样子，几乎是一千块一天，我算了下，租四天，加上油费过路费，这趟周末郊游的成本直接奔着五六千去了，我媳妇在旁边幽幽地来了一句：“有这个钱，咱一家子打个豪华专车，一天换一辆，是不是也够了？”她这话把我噎住了，你细品,好像还真是那么个理儿。

我认真琢磨过，为什么成都的租车会贵得这么离谱，有可能是因为这座城市本身就是个巨大的“中转站”，多少人到了成都，只是打了个卡，吃顿火锅，第二天真正的目的地是阿坝、甘孜、稻城亚丁，这些地方公共交通不方便啊，你必须得有辆车，这种“刚需”就被拿捏得死死的，商家很清楚，你到了他的一亩三分地，这钱不花也得花，你总不能在高速路口或者海拔三千多米的草原上等着公交车吧？不存在嘛。

还有个事儿也挺逗的，我认识一个做旅游的朋友，他说现在成都的租车行也学精了，以前是租车贵，但是车况新、服务好，现在是价格上去了，服务反而有了“开盲盒”的感觉，你花了大几百预定一辆看起来还不错的SUV，到店取车的时候，要么告诉你那辆车被上个客户续租了，要么就是需要等很久才能收拾好，然后给你“免费升级”一辆更大更老的车型，听起来是占了便宜，可等你上了路，发现那车的油耗惊人，或者空调不那么灵光，你才会恍然大悟，这升级的费用，早就从你的油钱里提前预支了，这种小精明,其实挺伤人的。

当然我也不是完全不能理解那些正规租车行的苦衷，车辆保险、日常养护、场地租金，这些都是硬成本，尤其成都这两年车辆增长快，停车位贵得吓人，再加上车辆的折旧，人家也是做生意，总不能亏本赚吆喝，可问题是，当价格已经偏离了普通人对于“方便”这件事的基本预期时，这个市场就变得有些拧巴了，对于像我这样，只是想周末带家人去青城山或者都江堰转转，又不想折腾家里的老车跑高速的人，“租车”这两个字,变得越来越不香了。

我有时候甚至怀念更早的时候，那会儿共享汽车刚兴起，虽然车破点，但至少按分钟或者小时计费，算下来轻轻松松短途用一天，价格是透明的，也是可以接受的，现在那些小蓝车、小黄车越来越少见了，马路上的租车广告牌又回到了传统大公司的天下，选择变少了,话语权就集中了。

后来我学乖了，再有外地朋友来，如果他们只是市区逛逛，我直接劝他们，别租车了，成都地铁现在多方便啊，打车软件响应也快，实在不行还能扫个共享单车钻进小巷子里找吃的，何必非要弄辆车，一边堵在衣冠庙或者天府大道上怀疑人生，一边心疼那哗啦啦流走的日租金呢？至于我自己，每次动了想自驾的念头，打开APP看一眼总价，那股子热情就像被浇了盆冰水，关掉手机，心想算了，实在不行就高铁吧，到地方再想办法，这大概就是生活在旅游热门城市的另一种“代价”吧，有时候想想,也挺无奈的。

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