在成都，别光想着开网约车，这台赚钱机器可能更适合你

朋友,最近是不是也刷到不少视频，说在成都跑网约车卷得不行，一天在线十几个小时，流水跑个三四百就顶天了，然后底下评论区一片哀嚎，感觉前路迷茫。

说实话,如果你还盯着“一个人、一辆车、一个App”这种单打独斗的模式，那确实是挺难的，但有没有想过，把思路打开，不开网约车，而是用租车，来做一门“链接人与人”的生意？

前几天我跟一个在成都做高端接待的兄弟老谭撸串,他就给我上了一课，这哥们儿没去跑网约车，而是把手头那台别克GL8玩出了花，他的玩法，我称之为“商务管家式的接送方案”。

老谭的原话是：“你别把我当个开车的，你就当我是你在成都的临时合伙人，帮你处理落地后的所有体面事儿。”

他怎么做呢？客户群体非常精准，就盯着那些来成都考察生意、或者接待贵宾的小老板、公司中层，这些客人不差那几百块钱，但极度要求“靠谱”和“体面”，老谭的服务流程是这样的：

客人电话一来,他不先报价，先问航班号，然后他会自己去查航班的准点率，如果是那种经常延误的航班，他会提前备好一个方案，哥，我看这趟航班常晚点，如果到时太晚，我给您带一份我们家门口那家老字号的抄手，您先垫垫肚子，别饿着。” 你听听，这话一说，哪个客人心里不暖和？

车里的准备更是细节控,矿泉水一定是某山或者某宝这种，不会用杂牌子，湿巾、纸巾、甚至一个小的急救包都备着，最关键的是，他车里常年备着两把黑色的长柄雨伞，成都这天气，雨说来就来，等客人下车时，他伞一撑，那感觉一下就上来了，这些客户很多时候聊的不是生意本身，而是这些接待细节带来的尊重感。

接上人之后,跑机场高速还是跑快速路，他都会提前跟客人说明情况：“咱们今天走这条路，大概快十分钟，但是景色一般；走那条路呢，稍微绕一点，但能看到环球中心那一带的城市风景，您看怎么选？” 他把选择权交给客人，这招特别灵，客人的掌控感得到了满足，自然而然就建立了信任。

这样一来,老谭的车，就不单纯是一个运输工具了，它变成了一个移动的、提供情绪价值和商务便利的空间，他的报价，从来不是按公里数死算的，而是按“方案”报价，比如接机加半天的市区内随行用车，打包一个价，这个价格比网约车贵出一大截，但他的客户都觉得值，因为买的是确定性，是省心。

我问他,你这模式怎么起步呢？他挠挠头，说其实就是笨办法，一开始根本没单子，他就印了一叠很简单的名片，不是那种花里胡哨的，就是一个干净的白色卡片，写着“成都商务出行-老谭”，然后专去各个创业园区、写字楼的咖啡馆里去放，也不多放，就跟老板聊几句，放两张，说是给有需求的客户备着，慢慢的，第一个客户出现了，觉得他服务好，就把他推到了自己的行业群里，就这么一个群一个群的裂变，现在他的档期有时候都排不开。

你看,这就是思维上的差异，大部分人想着，买辆车，开滴滴，是车在养人，但像老谭这样，是把车当成一个道具，真正出售的是他对这座城市的理解，是他的服务意识和情商，这种重服务、重关系的接送方案，网约车平台永远给不了，人工智能也取代不了。

在成都这个讲究人情味和舒适度的城市,也许，这才是租车行业里，那片被很多人忽视的蓝海，与其陷入价格的泥潭里挣扎，不如想想怎么把自己变成一个令人印象深刻的“本地生活专家”，这台“赚钱机器”，核心其实是你自己。

标签： 成都租车创业方案