成都租车跑客运，是门好生意吗？我摸爬滚打三年，把实话都撂这儿了

最近后台老有朋友私信问我,说想在成都搞个客运公司，或者自己包几辆车跑跑线路，租车是不是条路子？这问题可真不是一两句能说清的，我在这个行当里扑腾了快三年，接过婚庆，跑过机场专线，也跟小旅行社合作过，算是尝遍了酸甜苦辣，今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊，在成都，租车跑客运，里头到底有多少门道。

首先你得明白,成都的客运市场，早就不是十年前那种“有辆车就能揽活”的光景了，满大街都是车，网约车、正规出租、旅游大巴、还有各种租赁公司的车，卷得厉害，你想靠租车入行，第一个要琢磨的不是车，而是你的“客”从哪儿来，是盯上企业通勤？还是旅游包车？或者是机场、高铁站的定点接送？目标不一样，你要租的车、要办的手续、甚至要打交道的部门，全都不一样，我刚开始那会儿，就是没想明白，看别人跑婚庆好像挺挣钱，租了辆奔驰E级就冲进去了，结果发现好的婚庆公司都有长期合作的车队，人家根本不理你这散兵游勇，车闲在那儿一个月，租金压得我喘不过气。

说到租车,这里头水也挺深，成都租车公司多如牛毛，大的连锁的、本地小公司、甚至还有私人把车挂靠出来的，价格看着可能差个百八十，但条款你得拿放大镜看，特别是跑客运，车子磨损大，公里数限制、保险怎么买（尤其是营运险！）、维修责任怎么划分、万一被运政查了扣了车损失算谁的……这些细节，合同上一个字没写清楚，后面可能就是无穷无尽的扯皮，我吃过亏，租车时图便宜，找了家小公司，合同写得模棱两可，结果有次车子在去九寨沟的路上抛锚了，耽误了客人行程，租车公司说这是“操作不当”，维修费要我担一大半，那趟活儿不仅白干，还倒贴，所以后来我学乖了，宁愿多花点钱，找正规的、合同有范本的、保险买得足的公司合作，图个安心。

再一个,你光有车还不行，在成都，你想正儿八经跑客运接送，涉及到营运资质的，个人租车来跑，很多情况下算是“黑车”，运政一查一个准，罚款罚得你肝儿颤，正规路子，要么你自己去申请道路运输经营许可证，那门槛就高了，对车辆、司机、安全管理都有严格要求；要么，你就得挂靠到有资质的客运公司名下，每个月交管理费，挂靠听着省事，但也不自由，公司抽成、调度安排，都得听人家的，利润空间就被压缩了一层，这就是个两难选择：自己搞资质，前期投入大、麻烦；挂靠省心，但又赚得少，看人脸色，我现在的几辆车，就是挂靠在一家本地公司下面，虽然每月要交笔钱，但至少接旅行社和企业的单子时，腰杆是硬的，不怕查。

还有啊,别光看着跑车收钱那点风光，成本你得精打细算：租金是固定支出，油费、路桥费、停车费那是流水一样往外淌，成都堵起来你懂的，特别是早晚高峰接送去天府机场或者热门景区，时间成本和油费蹭蹭涨，司机工资现在也不低，靠谱的、熟悉线路、服务意识好的司机更难找，要是你自己开，那更是辛苦钱，熬时间熬身体，这行赚的就是个辛苦钱和管理钱，每一笔开销都得抠着算。

最后说说我的感受吧,在成都靠租车做客运接送，不是不能做，但它绝对不是一个“躺赚”的买卖，它更像一个勤行，需要你腿勤、嘴勤、脑子更勤，需要你不断地去维护客户关系，去熟悉这个城市每一条大街小巷和最新的交通管制，去处理各种路上突发的小状况，去和租车公司、挂靠公司、甚至乘客耐心地沟通，它有一定的灵活性，不用像买车队那样背上沉重的资产包袱，市场不好时船小也好调头，但它的不稳定性和各种隐形成本、政策风险，你也必须心里有数。

如果你只是有点闲钱,想着租几辆车就能当甩手掌柜等着收钱，我劝你趁早打消这念头，但如果你真的能吃苦，懂服务，手里有点稳定的客源渠道或者有开拓市场的本事，愿意亲力亲为去打理，那从租车开始试试水，倒也是个相对低门槛的切入点，先租一两台车，跑起来，摸清里面的弯弯绕绕，再决定要不要扩大，要不要自己买车，要不要去搞自己的资质，这条路，我是一步一个脚印，摸着石头过河走过来的，希望这点大实话，能给你提个醒，也指个大概的方向，成都市场大，机会有，但永远只留给那些真正准备好了的人。

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