成都凹凸租车招人，是坑还是机会？我亲自探了探路

最近在成都跑网约车的兄弟群里，总有人提凹凸租车在招司机的事儿，朋友圈里也刷到过几次他们的招聘海报，写得挺诱人：“时间自由、月入过万、公司配车”……听着像是个轻松赚钱的门路，但我这人吧，天生爱琢磨，广告越花哨越觉得得留个心眼，正好最近写租车行业的文章缺素材，干脆以“应聘”的名义，跑去他们公司转了转，和几个在职司机也唠了唠，有些发现，可能和你想的不太一样。

先说公司环境，我去的是他们城南的一个运营点，门面不算大，但里面停的车倒不少，大众、丰田这些主流车型居多，车况看着还行，至少外表都收拾得挺干净，接待的是个年轻主管，说话语速快，介绍业务像背稿子，但问到关键处就有点含糊，比如所谓的“时间自由”，他解释说司机确实可以自己决定接单时间，但紧跟着就补充：“不过平台高峰期单量多，建议尽量多跑，收入肯定更高嘛。”这话你细品——自由是自由，但想多赚钱？那你最好还是“自愿”不自由。

聊到收入，主管掏出一张打印的单子，上面列着几个“优秀司机”的月流水，确实有破万的，但他没主动提的是，这些流水得先扣掉平台抽成、车辆租金、保养成本，还有你自己承担的油费或电费，我后来私下问了一个刚干满三个月的王师傅，他掰着手指头算：租车一个月三千多，平台抽成大概两成，每天跑十个小时，一个月到手也就六七千。“要是车半路出个毛病，维修耽误两天，那个月基本白干。”他点了根烟，苦笑说，“广告里说的‘万八千’的，那是天天熬十二个小时、专跑机场长途的老司机，普通人够呛。”

还有个细节让我挺在意，合同条款里有一项“车辆损耗赔偿”，规定还车时如果有“非正常磨损”，司机得按价赔偿，什么叫“非正常磨损”？标准挺模糊，另一个李姐吐槽说，她上次还车时，公司验车的人指着轮胎上一小道划痕说算磨损，扣了二百。“那划痕我根本不知道啥时候弄的，路上石子崩的也说不定，但人家咬定是你开车的问题，你能咋办？”这种模糊地带，对司机来说可能就是隐形风险。

不过话说回来，这工作也并非全是坑，对于暂时没车、又想入行跑网约车的人来说，凹凸这类公司确实降低了门槛，不用自己掏一大笔钱买车，手续公司基本包办，适合想试试水的人，而且如果肯吃苦、会挑单（比如专跑会议接送或深夜机场线），收入确实比普通上班强点，王师傅就说，他之前厂里打工每月固定五千，现在虽然累，但好歹时间能自己安排，家里有事随时能收车，“就当租了个赚钱工具，心态放平就行”。

最后提个醒：如果你正考虑去凹凸租车应聘，建议一定把合同逐条看明白了，尤其是费用分成、事故责任、违约这些部分，口头承诺别太当真，白纸黑字才靠谱，最好能找现有司机聊聊真实情况，算清楚成本账，这行赚的是辛苦钱，公司提供的只是个平台，能不能成，还得看你自己能不能熬、会不会经营。

租车公司招聘就像围城，外面的人看着光鲜，里面的人冷暖自知，机会有，坑也不少，关键得擦亮眼，掂量清楚自己到底图啥，要是你图个自由过渡，能接受用体力换收入，那不妨试试；要是想着躺赚高薪，那我劝你还是再琢磨琢磨，成都这么大，路子多的是,找个适合自己的才最实在。

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