成都摩捷短租初体验，比打车便宜，比地铁自由，这波操作有点香

前几天朋友来成都玩,说要租车自己逛，我第一反应是：疯了吧？成都这交通，停车费比油费贵，景区附近找个车位能急出白头发，结果他神秘兮兮地掏出手机：“试试这个，摩捷短租。”

摩捷？就是满大街那种白色新能源小车？我一直以为那是分时租赁，按分钟计费那种，朋友摆摆手：“现在有短租套餐了，一天188块封顶，充满电能跑三百公里，比打车划算多了。”

将信将疑,我也跟着试了一把，没想到，这一试，还真试出点意思来。

租车流程比想象中简单太多。 不用去门店，APP上找到附近的车，直接解锁就能开走，车里干干净净的，没有那种传统租车行的烟味或者奇怪的香水味，就是一股很淡的、新车该有的塑料和清洁剂的味道，启动，挂挡，电车特有的那种安静和轻快感就来了，在成都老城区的小巷子里钻，格外灵活。

最大的惊喜，是“成本可控”。 我们那天的路线挺折腾的：从西门茶店子接到朋友，开到东郊记忆拍拍照，中午去建设路啃了顿苕皮豆干，下午又晃到三圣乡喝杯茶，晚上还去九眼桥看了下夜景，全程算下来，跑了大概七八十公里，如果打车，这一趟下来，车费估计得奔着三百去了，而且每次上下车、等车，时间都是碎片化的，开摩捷呢？电费几乎忽略不计，一天188封顶，我们实际上只花了套餐价，因为没超里程，停车费是个变数，但我们尽量选了商场、景区配套停车场，或者一些路边划线车位，一天总停车开销控制在五十以内，这么一算，交通总成本二百出头，三个人分摊，人均几十块，获得了完全的出行自主权。

自由，是真自由。 不用站在路边跟一堆人抢网约车，不用提着大包小包去挤地铁，不用跟司机解释“师傅，就在前面那个巷子口停一下”，看到路边有意思的小店，方向盘一打就靠边了；朋友突然想去看个不太出名的老茶馆，导航一设说走就走，那种“这辆车暂时属于我”的感觉，和开自家车没啥区别，但又没有自家车的保养、保险这些长期负担，心理上特别轻松。

也不是完美无瑕。有几个点，你得心里有数：

第一,取还车没那么“随心所欲”，摩捷有固定的取还车网点，虽然网点多，但你不能像开自己车一样，停在家楼下过夜，我们晚上在九眼桥结束后，就得把车开回最近的一个指定网点还掉，然后再打车回住处，这算是一个小小的“仪式感”，打断了那种无缝衔接的便利。

第二,车况得挑。 因为是共享车，使用的人多，难免遇到内饰有点脏、轮胎气压不足或者车身有小划痕的情况，取车时一定要绕车一周，在APP上仔细拍照记录，避免还车时的纠纷，我们运气好，拿到一辆挺新的，但朋友说他上次就遇到一辆车里零食渣子没清理干净的，体验打了折扣。

第三,适合城市及近郊游，长途慎重。 电车续航摆在那里，虽然标称三百多公里，但开空调、实际路况都会打折，跑跑成都市区，去趟黄龙溪、都江堰之类近郊完全没问题，但你要计划着跑川西小环线？还是算了吧，充电和里程焦虑会让你崩溃。

摩捷短租这玩意儿，精准地戳中了一种特定需求： 你在一个城市短暂停留（比如三五天），活动范围以市区和近郊为主，有两三个朋友同行，既想拥有比公共交通更舒适、更自由的移动空间，又觉得天天打车肉疼，还不想陷入传统租车的繁琐手续和较高成本。

它不像自己买车那样拥有绝对的归属感,也不像打车那样完全“无脑”，它介于两者之间，提供了一种轻量的、弹性的拥有感，特别是对于来成都旅游，又想稍微深入体验下“非游客动线”是个很实用的选择，穿行在玉林路的小酒馆之间，或者突然起意去双流找个老茶馆，有辆自己能随时支配的小车，体验感提升不止一个档次。

下次如果你来成都,不是那种打卡式地奔走在宽窄巷子、锦里、熊猫基地之间，而是想慢下来，自己探索下这座城市的角落，不妨打开APP看看附近那辆白色的小摩捷，一天下来，你可能会发现，它给你的不只是A点到B点的位移，还有一种更随性、更自在的旅行节奏。

哦对了,最后提醒一句：开电车，记得提前熟悉下能量回收的拖拽感，不然一松电门，车里人可能会被你“点头”的驾驶技术搞晕车，别问我怎么知道的。

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