在成都开悟空的车，到底能赚几个钱？我帮你问了三个师傅

上周去东站接人,出站口碰到老刘，他蹲在花坛边上抽烟，蓝色工装背后“悟空租车”四个字被汗浸得发白，我问咋没跑单，他咧嘴笑：“车在充电，出来透口气。”就这几分钟，他跟我聊了聊这份工作，又把我拉进他们司机群，几天下来，我大概摸清了成都悟空租车招聘背后，这群司机师傅的真实状态。

先说说他们怎么招人,悟空在成都的招聘广告打得到处都是，地铁口、招聘软件、甚至加油站厕所里都能扫到二维码，条件看起来不苛刻：C1驾照满三年，没有重大事故，年龄别超六十，都江堰、双流、成华区都有网点，面试就是带你去停车场转一圈，看看车况，然后签合同，合同签完有三天培训，教你怎么用他们那个司机端APP，怎么跟客人交接车，出了擦挂怎么走流程，培训完发工服和工牌，车钥匙一交，就算上岗了。

但真正的问题从这时候才开始,悟空租车在成都的车大多是新能源，比亚迪秦、埃安S这些，公司承诺的底薪是2400，听起来还行，但仔细一看，是“有责底薪”，意思是每个月你得完成60单以上才能拿到全额，完不成按比例扣，成都现在跑网约车的太多，平台派单量不稳定，师傅们经常到月底还差七八单，得求着调度给单，老刘说他上个月跑了57单，底薪拿了一半，气得把APP头像换成了黑白照片。

那提成呢？送车单和取车单价格不一样，送车单一般从网点送到客人指定位置，根据距离远近，8块到20块一单；取车单便宜点，6块到15块，听起来还可以，但成都多大啊，有次群里有个兄弟接了个送车单，从双流机场到都江堰，平台只给18块，来回六十多公里，电费自己贴，回来还没单，等于白干，那兄弟在群里骂了半小时，最后被管理员撤回消息。

还有充电问题,公司指定了合作充电站，师傅用内部卡充电便宜，但站都在三环外，你送完车想补电，得先找附近有没有合作站，没有就得自己掏钱充，群里每天有人发充电截图，配文“今天又是给电网打工的一天”，夏天开空调，电掉得飞快，有次老刘送车到温江，车只剩15%的电，附近三个合作站全满，等了四十分钟才充上，客人在旁边脸都绿了。

最烦的是客人投诉,悟空租车评分跟师傅挂钩，客人要是手滑点个差评，这单白干还要扣分，上个月群里有个女师傅被投诉“车内卫生不合格”，其实就是脚垫上有点泥，第二天拍照申诉，折腾两天才消掉，她说：“我拿抹布擦方向盘的样子，比我擦自己脸还认真。”

不过也有赚到钱的,群里有俩老师傅，一个五十多岁跑了好几年，路线熟，知道哪个网点单多，每天出门前先蹲在机场附近，一天能接10单，他上月流水算下来九千多，扣掉电费租车成本，落到手里六千五，还有一个年轻娃，专门跑夜间取车单，那些半夜从酒吧出来需要代驾的客人多，他熬夜跑，一个月挣了七千多，但这俩毕竟是少数，更多人在群里潜水，偶尔冒泡就发个叹气表情。

所以悟空租车在成都这份工作,你要说它坑，也不算坑，有正规合同，有五险没一金，车不要你管维修保养，但你要是想靠这个月入过万，光勤快不够，得会挑单、懂时间、耐得住客人磨，它更像是份稳定中带点憋屈的活儿，就像老刘说的：“这车不是我的，这路不是我的，连单都不是我的，我唯一能做的，就是把钥匙插进去，把车开过去。”

他抽完最后一口烟,把烟头摁灭在垃圾桶上，朝充电桩走了过去。

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