把一辆拉萨的车，还到成都去，到底行不行？

很多人一听到“拉萨租车、成都还”，第一反应就是：这不扯吗？中间隔着两千公里，还全是高原、雪山、盘山道，哪个租车公司敢接这种单，可偏偏这两年，这么干的人越来越多，我一开始也觉得不靠谱，直到去年秋天自己真跑了一趟，才明白这里面的门道。

先别急着下结论,听我把账算给你听。

拉萨到成都,走318的话，全程两千出头，如果你从成都租个车开到拉萨，再开回来，等于翻倍四千多公里，油钱过路费不算，光在路上耗的时间就够呛，何况很多人的行程是单程的：飞到拉萨，玩几天，然后一路往东回成都坐飞机走人，车怎么办？总不能再开回拉萨吧，拉萨租、成都还”这个模式，其实是反着来的，准确说，是在拉萨拿车，在成都还车，这跟传统租车刚好掉了个个儿。

那问题来了,这种异地还车贵吗？

贵,肯定贵，一般租车公司会收一个异地还车费，根据车型不同，大概在四千到八千之间，有时候赶上旺季，价格还能再往上窜一窜，你听着是不是觉得有点离谱？但你先别跑，我再给你算另一笔账。

如果你从成都租车出发,开到拉萨还，异地还车费也差不多是这个数，甚至更高，因为成都的车往拉萨调，损耗更大，而且拉萨那边接收车辆还得做深度保养，最关键的是——从成都出发你得自己开上去，从低海拔到高海拔，身体得有个适应过程，很多人第一天到康定就开始头疼，后面几天全在跟高反较劲，哪还有心思看风景，反过来，从拉萨往成都开，海拔是一路往下走的，身体压力小很多，就凭这一点，很多人就愿意多掏那个异地还车费。

再说车型,318这条线上，普拉多、陆巡、坦克300是主力，拉萨本地租车公司手里这些车一抓一大把，而且很多都是专门跑川藏线的“老战士”，车况心里有数，你在拉萨拿车，基本不用担心车不适应高原，反而是在成都租的车，有些是刚从城里退下来的，虽然看着新，但没怎么上过高原，真跑起来不一定比拉萨的车皮实。

我去年那趟,就是在拉萨拿的一台坦克300，跑了七天到成都还的车，还车点在双流机场附近，手续简单得让我有点不适应：验车、拍视频、签个字，前后不到十分钟，我原本还担心会拿放大镜找划痕，结果人家说318跑下来的车，小刮小蹭都正常，只要不是大事故，基本没事，这种“江湖气”反而让人觉得舒服。

当然也不是一点坑没有,比如有些小租车公司会在合同里写“异地还车需提前三天预约”，你如果临时决定还，他们就坐地起价，还有些车看着便宜，但你仔细看保险条款，免赔额高得吓人，真出点事你自己得搭进去不少，所以我的建议是，别光比价格，找那种在拉萨和成都都有门店的，或者专门做川藏线异地还车的，这种一般流程成熟，价格也透明。

还有一点得提醒你,从拉萨到成都，别以为一路下坡就轻松，林芝那段还好，过了波密到然乌，路况就开始复杂了，尤其是雨季，落石、塌方是常事，所以别把还车时间卡得太死，留点余地，我路上遇到过堵车，一堵就是四个小时，差点当天没赶到八宿，那种前不着村后不着店的感觉，比高反还磨人。

说到底,“拉萨租车还成都”这个事，本质上不是租车，是买一种自由度，你不用为了还车往回赶，不用在成都租了车再硬着头皮往上开，也不用担心异地还车被坑——只要你找对公司，贵是贵了点，但跟这七天的经历比起来，那点钱真不算什么，你坐在然乌湖边吃泡面的时候，不会想异地还车费是多少。

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