在成都租了台奔驰V，跑了一天我才明白，为什么老板们都不开轿车了

前几天有个老客户找我，说公司来了几个外地合作方，要在成都市区和周边跑两天，让我安排一台车，他自己有台A6，但这次来的人多，加上他一共六个人，A6肯定塞不下，我本来想给他推荐GL8，结果他说这次想试试奔驰V,问我能不能搞到车况好点的。

说实话我自己开过的奔驰V不多，以前总觉得这车方方正正的，像台货拉拉升级版，但既然客户点名要，我就联系了做租赁的朋友，调了一台去年上牌的奔驰V260L，长轴距版，车到了之后我围着转了一圈，黑色，双色轮毂，中网那条大镀铬亮得能照出人影，坐进去第一感觉就是高，视野跟开小巴似的,但座椅包裹感又明显是轿车的调性。

接上客户那天成都下小雨，二环高架堵得一塌糊涂，这种路况开大车最烦，频繁起步刹车，我本来还担心后座的人会晃得难受，结果开了半小时，后面几个外地老板居然聊得挺欢，有个东北口音的大哥还拍了拍我椅背说：“师傅你这车开得稳当，我刚才还怕晕车。”我心里想这哪是我开得稳，是这车本身底盘扎实，过减速带的时候后排那种闷闷的“咕咚”一声就过去了,不像有些MPV后排会跳一下。

中午吃饭的地方在铁像寺那边一个院子，巷子窄，门口还有个九十度的直角拐弯，我当时心里咯噔一下，这车五米四长，轴距三米四，拐这种弯最怕右后轮蹭马路牙子，结果后视镜里看着车身一点点转过去，后轮离路沿还有一巴掌距离，下车的时候客户回头看了一眼，说了句：“这车转弯半径可以啊。”我笑了笑没说啥，其实心里清楚，长轴距的车能拐成这样,后轮带随动转向确实管用。

下午跑了一趟都江堰，成灌高速上我试了试中段加速，这车2.0T的机头，拉两吨多的车身，你说它有多猛那是扯淡，但高速上从八十提到一百二超个车，油门踩下去发动机声音不算吵，降档反应也跟得上，最让我意外的是风噪，这么大的撞风面积，跑到一百二的时候车里正常音量聊天一点问题没有，之前开过某日系MPV,同样速度下后排说话得提高半个调门。

晚上回市区，客户在车上开了个小会，中间那排航空座椅转过来，跟第三排面对面，我瞄了一眼后视镜，几个人围着小桌板看文件，车顶的氛围灯带发着淡淡的蓝光，那画面真有点移动会议室的意思，有个细节挺有意思，这车的侧滑门开合速度适中，不像有些电动门慢悠悠等得人着急，也不会“砰”一下夹到人。

第二天送客户去机场，行李多，三个大箱子两个登机箱，我把第三排座椅往前挪了挪，后备箱轻松吞下，客户下车的时候跟我说：“师傅，以后来成都还找你，这车租得值。”我帮他们搬完行李，看着那台黑色奔驰V混进机场的车流里,突然觉得这方盒子看着也挺顺眼的。

回来路上我算了一笔账，这台V260L日租金大概在一千二到一千五之间，配上司机，客户自己出油费过路费，对于五六个人的商务接待来说，比开两台轿车划算，面子也不掉，关键是这车在成都这种路况下，开着不累，以前我总觉得开大车是体力活，但奔驰V的坐姿和方向盘力度调得跟轿车差不多，堵车时候左脚不酸,腰也不空。

唯一要吐槽的就是停车，市区里有些老小区的地下停车场限高两米，这车一米九五，下去的时候我都是缩着脖子开，还有成都有些商场入口的螺旋坡道特别窄，开这车下去得贴着外圈走，不然内轮差容易蹭到墙角，所以要是你自己租来开,停车这块得多留个心眼。

跑完这一趟我有点理解为什么现在租奔驰V的人越来越多了，GL8是实用，但奔驰V身上那股劲儿，怎么说呢，就是那种你停在那不用说话，别人就知道这单生意小不了的感觉，尤其成都这两年商务接待的水涨船高,很多公司都开始把接机的帕萨特换成了这种大MPV。

如果你也在成都，想租奔驰V或者需要带司机跑几天，可以找我聊聊，车源我这边长期有，都是三年内的准新车，司机也是我们自己的人，路况熟,不给你整那些绕路加钱的破事。

标签： 成都奔驰v租车