在成都租了台途乐，三天下来，有些话不吐不快

很多朋友问我,去川西或者成都周边玩，到底租什么车合适，我一般会先问预算，再问人数，最后问一句：你怕不怕车大？

这次在成都,我没忍住，租了台日产途乐，对，就是那个大块头，4.0的，车长快五米二，往停车场一杵，旁边的汉兰达瞬间像个小弟，其实一开始我也犹豫，市区里开这么大个玩意儿，不是给自己找别扭吗？但架不住心里痒，总听人说“途乐是男人的大玩具”，到底有多玩具，不亲自试试总归不死心。

取车那天,租车公司的小哥把钥匙递给我，笑着说：“哥，这车加满油差不多八百块，你有个心理准备。”我当时心里咯噔一下，但脸上还得装出云淡风轻的样子，回了一句：“没事，出来玩嘛，开心最重要。”其实心里已经开始盘算这三天油钱得多少了。

先说市区里的感受吧,成都的路，尤其是老城区那块，窄巷子多，红绿灯密，开途乐这种车，最大的问题不是技术，是心理压力，你总觉得两边的车离你特别近，后视镜里看后车，感觉人家就像贴在你屁股后面呼吸一样，变道的时候得格外小心，车太长，盲区也大，有时候你打灯准备并线，后车按喇叭的意思不是不让你，是告诉你“大哥你车尾还没过来呢”，这种时候，什么V6、什么大梁、什么越野性能，全都被现实打败了，你只想安安稳稳把车停进那个比车大不了多少的车位里。

一出成都市区,上了高速往都江堰方向走，这车的感觉立马就变了，转速上来以后，那个4.0自吸的动静，跟小排量涡轮完全两码事，它不会突然踹你一脚，而是那种很厚实、绵绵不断的劲儿，像一头老牛闷着头往前拱，底盘也是，过个接缝、压个坑，晃晃悠悠的，有点像坐船，有人觉得这叫“忽忽悠悠像开船”，但我觉得挺舒服，尤其是长途，不容易累，副驾驶的媳妇儿没一会儿就睡着了，这在以前租的有些车上可不多见，有些车跑高速，胎噪风噪吵得人脑仁疼。

第二天我专门找了段非铺装路,就是那种碎石加土路的组合，想试试它的看家本事，挂上高速四驱，其实都没用上低速四驱，就明显感觉四个轮子抓着地往前走，车身的晃动控制得反而比公路上还稳当些，我故意压过几个不大不小的坑，悬挂的行程很长，吸收得挺干净，不会像有些城市SUV那样“哐当”一下，感觉底盘要散架，这时候我才明白，这车真不是给你在城里通勤用的，它的主场在野外，在那些导航上都没有名字的路上，在城里受的那些憋屈，到了野外全找补回来了。

说到油耗,这大概是所有人最关心的问题，我三天跑了大概小六百公里，其中高速和市区大概四六开，加油加了两次，算下来百公里差不多十六七个，说真的，不算省，但也没网上传的那么夸张，什么二十五个油，那估计是纯市区堵出来的，反正对这个排量和车重来说，我心里是有准备的，你享受了它的大空间和通过性，就得接受它的饭量，这事儿挺公平。

空间是真的大,第二排座椅放倒以后，后面铺个垫子就是一张双人床，我们俩人加上一堆摄影器材、露营装备，塞进去感觉空空荡荡的，还有巨大余量，这让我想起之前租过的某些紧凑型SUV，后备箱放两个登机箱就满满当当了，开途乐出门，你永远不用担心东西没地方放，你只会觉得东西带少了。

最后还车的时候,租车公司的小哥检查了一圈，跟我说：“哥，这车开着过瘾吧？”我笑了笑，没说话，过瘾是过瘾，但你要问我下次还租不租，我可能得想想，如果只是成都市区吃喝玩乐，我大概率会选个小点的车，停车方便、省油、钻巷子灵活，但如果计划里有川西环线，或者想去一些路况不太好的地方，那途乐绝对值得考虑，它不是那种处处完美的车，甚至在某些场景下会让你觉得有点笨拙，但它的特点太鲜明了，那种从容和底气，是很多车给不了的。

所以说,租车这件事，真没有标准答案，关键看你这一趟到底想去哪儿，想怎么玩，别光看别人推荐什么车好，先问问自己需要什么车，车就是个工具，合适你的，才是最好的，对了，还车的时候油表见底了，我又补了三百块钱油，肉疼，但看着它缓缓开进停车场的背影，心里居然还有点舍不得，这可能就是大车的魅力吧，一边骂它费油难停，一边又惦记着它跑起来那股子劲儿。

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