在成都租川崎的年轻人，到底在图什么？

有个事儿我一直没想明白，上个月一个读者跑来问我，说想租辆川崎在成都跑两天，问我哪家靠谱，我说你图啥？他说不图啥，就想试试，后来我自己去转了一圈，发现成都搞川崎租赁的店还真不少，价格从一天三四百到七八百都有，押金有的收五千，有的敢收两万，我当时站在其中一家店门口，看着一排洗得锃亮的Ninja 400和Z900,突然觉得这事儿挺有意思。

成都人骑车跟别的地方不太一样，你说玩车吧，大部分人也下不了赛道，就是周末往都江堰、龙泉山或者蒲虹路跑一跑，但川崎这个牌子在成都年轻人心里头地位不低，绿色的车壳子在街上辨识度太高了，等红灯的时候旁边骑电瓶车的大哥都要多瞟两眼，我认识一个在软件园上班的小伙子，自己平时骑个150踏板通勤，但每个月会租一天Ninja 400，他说这叫“精神按摩”，我问他为啥不直接买一辆，他算了一笔账：一辆新的Ninja 400落地差不多五万多，二手的也要三万多，还得买装备、买车位、做保养、买保险，他一个月就骑那么一天过瘾，租一次才不到五百块，划算,我听完觉得这账算得比我们这些写文章的还清楚。

成都租川崎的店有个特点，车都比较新，但车况你得自己留个心眼，我一朋友之前在某平台租了个Z650，合同签得挺痛快，结果还车的时候店家指着链条说拉长了要赔三百，他一个新手哪懂什么链条拉没拉长，最后扯了半个多钟头，给了两百了事，所以我现在都跟人说，租之前一定绕着车拍视频，特别是链条、刹车盘、板子接缝这些地方，别嫌麻烦，还有那种押金特别低的，你反而要警惕，羊毛出在羊身上,后面找补的手段多得很。

其实成都这个市场现在有点两极分化，一种是你去那种正经的租赁公司，门店大，车型全，手续也规范，但价格相对高一点点；另一种是私人挂靠的，车就停在小区地库里，微信上约时间交车，价格能便宜个一两百，但出事儿了基本就看你俩谁嗓门大，我上次在双流那边见一个私人租赁的，连租车合同都是自己用A4纸打印的，上面还写着“最终解释权归甲方所有”，我当时就没说话，这种合同法律上其实屁用没有,但真遇到纠纷也够你喝一壶。

还有一点挺逗的，成都租川崎的人里头，一半以上是来旅游的外地人，他们下了飞机先来提车，然后直接往川西跑，什么折多山、新都桥、塔公草原，一路骑过去，朋友圈发得声势浩大，但你问他们之前骑没骑过大排量，很多人说只骑过驾校的三轮或者125，我是真服气，川西那边的路况你又不是不知道，折多山一下雨，地上跟抹了油似的，400cc以上的车给点油门后轮就打滑，这些人胆子是真大,运气也是真好。

不过话说回来，你要是真想在成都租个川崎体验一下，也不是不行，我的建议是：第一选正规门店，第二买足保险，第三别逞能，多少钱办多少事，别图便宜把命搭进去，有一回我在龙泉山那个网红打卡点蹲着，看见一个租车的小伙子原地倒车，车壳蹭掉一块漆，人没事，但当时那脸色比川崎的绿色车壳还绿，你猜他第一句话说的是啥？“完了，今天白干了。”

所以你说在成都租川崎的年轻人到底图什么？有人图社交，有人图拍照，有人图那一脚油门下去的推背感，也有人就图个新鲜，但往深了说，我觉得他们是在用能承受的价钱，买一个暂时脱离日常的下午，那个下午里没有周报没有钉钉，只有风和发动机的声音，还有成都平原上那种湿乎乎的、带着火锅味儿的空气,挺值的。

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