在成都用EVCARD分时租车跑了三天，我算了一笔账，结果有点意外

上礼拜有朋友从外地来成都玩，我本来打算开自己那辆油车去接，结果出发前一晚车子电瓶亏电打不着火，半夜十一点也不好意思叫救援，抱着试一试的心态下载了EVCARD，注册认证倒是挺快,第二天早上七点就在小区门口找到一辆荣威Ei5。

先说结论：这东西如果不是特别频繁用，可能真比养车划算，但前提是你受得了它的“小毛病”。

成都这边的EVCARD网点不算少，但分布比较魔幻，二环以内反而稀稀拉拉，高新区和天府新区倒是一抓一大把，我住在玉林这边，最近的网点在省体育馆背后，走路过去要八分钟，早上去取车的时候，发现车身上有鸟屎，门把手有点松，后视镜调起来咯吱咯吱响，这跟我之前在机场租过的神州、一嗨那种干净程度没法比，但想想一分钟只要几毛钱,忍了。

上车之后先不急着走，扫码开门，手机蓝牙连上启动，流程还算顺，但仪表盘显示续航只有一百八十多公里，当时心里就一紧，朋友在双流机场落地，我计划去接上他们跑一趟都江堰再回来，这续航明显不够，于是打开APP找附近还车点，又找能充电的网点,折腾了十来分钟换了一辆续航两百四十多的。

这里插一句：换车很方便，直接开过去还掉再重新租一辆就行，反正按分钟计费，但是要注意，还车必须停在EVCARD指定车位，那个蓝色地标有时候被社会车辆占了，你只能干瞪眼，我那天就遇到一个点，三辆车把两个EVCARD位全占了,最后绕到隔壁街的网点才还上。

接上朋友之后跑高速去都江堰，EVCARD的荣威Ei5在高速上掉电比较快，一百二的时速，表显续航掉得比实际里程多三分之一左右，车里四个人，空调开两档，从成都到都江堰六十多公里，续航掉了将近一百，到了之后赶紧找充电桩补电，都江堰市区慢充比较多，快充桩在岷江酒店旁边有个特来电，充了四十多分钟，花四十多块钱,表显回到两百二。

费用方面，EVCARD成都这边是时间加里程的双重计费，具体我记不太清，好像每分钟两毛多，每公里一块左右，我那天接机加上都江堰往返，总共跑了大概两百六十公里，用时七个多小时，最后账单是一百六十多，这个价格跟自己开油车比其实差不多，油费过路费加起来也这个数，但好处是不用买保险不用做保养不用找车位,用完就走。

第二天在市区活动我就学聪明了，和朋友去宽窄巷子、东郊记忆这些地方，全部用EVCARD短途接驳，市区内速度起不来，续航焦虑小很多，有个细节：很多网点在商场地下车库，信号很弱，手机解锁要等半天，有次在地下三层扫码，APP转圈转了快一分钟才弹出来开门,这在赶时间的时候挺让人火大。

最想吐槽的是它的“定网点还车”规则，成都有不少网点是只还不取的，也就是说你开过去可以，想再开走就没车了，我有次送朋友回酒店，想着顺便在附近还车，结果那个点只能还，还完之后发现周围两公里内没有可租车辆，只好打车回家，这种体验就挺分裂的，前半程省钱,后半程加钱。

第三天朋友早班机，我算了算时间，干脆不送机了，让酒店叫了个车，因为EVCARD在机场没有网点，最近的在空港国际城，来回折腾不划算，这也是它跟传统租车最大的区别：不是你想去哪就去哪，得先看看它“愿不愿意”让你去。

EVCARD在成都适合短途、市内、不赶时间的场景，比如周末去三圣乡、去兴隆湖，或者工作日临时用车两三个小时，超过一天的长途不建议，机场车站接送也不方便，车况普遍一般，卫生状况参差不齐，介意的就算了，但如果你接受“工具车”的定位，它确实便宜，比打车省,比养车方便。

最后说一个我觉得真正有价值的使用场景：有驾照没车的人，尤其是刚拿本本儿想练车的，EVCARD按分钟算，你找个人少的时段，租一个小时在成都三环外找个空场地练倒库、侧方停车，一次花不了二十块，比请陪练便宜多了，当然前提是别把车撞了，维修保险那块儿我不清楚,听说事故处理流程比较麻烦。

反正我现在手机上还留着这个APP，没卸载,谁知道哪天电瓶又亏电呢。

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