在成都给公司租大巴，有些坑提前说，能帮你省下一笔冤枉钱

做企业后勤或者行政的人大概都懂，最怕临时接到通知说要安排团建、接送客户或者组织员工去外地搞活动，尤其是成都这种地方，市区堵起来不动，高速口子多，很多公司又集中在高新区和天府新区，一旦要租大巴,事情就变得麻烦起来。

我接触过不少成都本地做行政的朋友，他们一开始对租大巴这件事都没什么概念，总觉得“不就是找个车嘛”，但实际上企业租大巴和个人租车完全是两码事，个人租车你随便找个平台下个单就行，企业租车涉及到开票、安全责任、司机素质、线路规划、超时费用、停车地点，甚至车上能不能放东西、能不能带宠物、能不能抽烟这些小事,往往最后都会变成扯皮的点。

先说一个最常见的坑吧：报价过低的车，往往问题最多，成都市场上跑企业大巴的车型就那么几类，常用的39座、49座、55座，车龄不同、新旧程度不同，价格差得非常多，有些报价低得离谱的，你就要想想是不是车况老、有异味、空调不制冷，或者司机是临时找的野路子，我见过一个公司租了辆大巴去都江堰团建，结果车上空调半路坏了，七月份的天，一群人闷在车里两个小时，到了地方员工全蔫了,行政小姑娘差点当场哭出来。

还有一点很多人容易忽略，就是企业租大巴一定要提前问清楚超时的费用怎么算，成都周边的景点，像青城山、都江堰、乐山、峨眉山这些地方，来回路上时间本来就不短，再加上员工集合拖拖拉拉，很容易就超时，有些租车公司合同里写着“超时每小时150”，你觉得还行，但到了现场，司机说“超时要从我下班时间算”，那个算法就完全不一样了，所以合同里必须写清楚，超时从约定用车时间结束开始算，而不是从司机开始算，这个细节,能帮你省掉一大笔乱七八糟的费用。

再说说司机的素质问题，租大巴这件事，车是死的，人是活的，一个靠谱的司机比一辆新车重要得多，成都很多租车公司的司机都是老成都人，对路况熟悉，知道早高峰走哪条路不堵，也知道哪些地方大巴车不能进，但也有一些公司为了降低成本，找的司机是兼职的，路线不熟，对乘客爱答不理，你想想，如果是接送重要客户，司机态度差、开错路，那就不只是钱的问题了,影响的是公司的脸面。

我个人建议，租大巴之前，最好跟司机通个电话，哪怕只聊一分钟，你也能感受到这个人靠不靠谱，说话利索、态度平和、对线路有自己想法的司机，一般不会差到哪里去，如果电话里就支支吾吾、什么都“听你的”“到时候再说”,那你要多留个心眼。

再回忆一个比较冷门的点吧，就是停车的问题，像成都很多写字楼楼下根本不让大巴长时间停，下了客就得走，如果租车公司没有提前跟司机沟通好停车方案，司机在楼下转来转去，接到人还要绕一段路，乘客怨声载道，尤其是天府三街、金融城这些地方，早高峰大巴完全没地方靠边，所以你在跟租车公司对接的时候，一定要把停车点和上车点说得明明白白，让司机提前踩点或者提前十五分钟到场,别搞得大家手忙脚乱。

还有一个跟钱直接相关的事情是发票，企业租车肯定要开票，但很多小公司只能开“汽车租赁费”，有些公司财务要求必须是“客运服务费”或者其他类目，这就容易卡住，所以租车前先跟财务确认清楚发票类目，再去跟租车公司沟通，正规的租车公司一般都能灵活处理，但那些中介型公司就很麻烦，因为他们没有自己的车和资质，只能挂靠，说实话，成都市场上中介倒手的情况挺多的，你以为是直接跟租车公司签合同，其实中间已经转了两道手，出了问题维权都找不到人，判断方法也简单，让对方发一下公司营业执照和车辆行驶证看一下,名字对不上直接翻篇。

同样重要的一点是，如果你是企业长期用车，比如每天接送员工上下班，或者每周固定送学员去训练场，一定要签一份权责清晰的长租合同，合同里最好写清楚车辆保养时间、替代车辆方案、司机固定还是轮换、违约赔偿这些内容，很多公司第一次合作的时候特别好说话，什么都答应，用了一个月，不是车有问题就是司机总迟到，你想换人又不好意思开口，所以合同越细,后面越省心。

最后说点实在的，成都企业租大巴的价格，这两年其实涨了不少，尤其是节假日和会展期，西博城、糖酒会、大运会前后，整个市场上的车都被调走了，价格高得离谱，所以如果你的公司有大型活动计划，一定要提前两周订车，别等到最后三天才着急，旺季租车要交定金，这时候尽量用对公账户转，别私下转给业务员,否则对方不认账你很难说得清。

呢，企业租大巴这件事，看起来是找辆车，实际上是一整套细节的堆叠，你越早把细节想清楚，后面踩坑的概率就越小，作为行政或者后勤，你可能没办法每一次都找到最便宜的车，但至少可以做到不出大错，让同事们在车上安安稳稳地睡一觉，让客户觉得你们公司靠谱，能做到这一点,其实就已经很不容易了。

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