成都租车跑一趟拉萨，到底要掏多少钱才算没被坑

很多第一次动这个念头的朋友，心里其实都没底，网上查一圈，报价从五千到一万五六的都有，差得离谱，有人跟你说便宜得很，有人跟你说水很深，听多了更不会选了，我自己因为工作关系，这两年陆陆续续跟好几家租车行打过交道，也陪朋友走过两次川藏线，今天就把收费这块掰开揉碎讲清楚,不讲虚的。

先说一个最基本的逻辑：成都租车去拉萨，你付的钱从来不只是“租个车”那么简单，它是一整个链条上的费用叠加起来的，哪一环松一点,总价就能差出好几千。

车钱是大头，但车型差异比你想的大，普通城市SUV，像汉兰达、途观L这类，旺季一天租金大概在四百到六百之间，硬派越野就贵了，普拉多2.7的基本在七百到九百一天，3.5或者4.0的过千很正常，坦克300这两年火，租的人多，价格也在六百上下浮动，别小看这一两百的日差，跑一趟拉萨常规按八到十天算，光车钱就能差出两千多，而且旺季不是开玩笑的，七八月暑假，车行根本不愁租，价格咬得死，还不一定有你想要的车型，淡季能谈的空间大得多,有时候软磨硬泡能砍下个一百来块一天。

押金这事儿也得提前有数，车辆押金一般是一万到三万，看你租什么车，这个钱还车当天就退，但会扣掉大概两千块作为违章押金，压一个月左右，确认没有川藏线上的超速罚单再还你，跑过318的都知道，有些限速点特别容易中招，尤其波密到林芝那一段,区间测速严得很。

然后就是司机代驾费，如果你想找个人帮你开，现在成都市场上代驾去拉萨，行情基本是三百五到四百块钱一天，另外你还要管司机的吃住，有些车队报价低，但会跟你说“司机食宿乘客平摊”，一趟下来你多掏的也是这个钱，换了个说法而已，司机对路况熟悉确实能省不少心，尤其是折多山下雪、怒江七十二拐会车这些地方,新手自己开心理压力还是很大的。

油费和过路费你自己开的话也得算笔账，成都到拉萨走318，全程两千一百多公里，越野车油耗高，加上高原爬坡，一公里一块到一块二是很正常的开销，油钱两千五左右跑不掉，过路费反而便宜，因为雅康高速到康定之后基本就没什么高速费了，全程过路费也就一百多块钱，真正容易被忽略的是异地还车费，你在拉萨还车，车行要把车弄回成都，这个成本他们不会自己扛，市面上常见的做法有两种，一种是直接收一笔“拉萨还车费”，普拉多这类车一般在三千到四千五；另一种是让你承担车辆返程那几天的租金，算下来更贵，一定要在签合同前问清楚,很多便宜报价就是在这里埋了雷。

还有一笔隐形的钱：车辆磨损和可能的故障，正规车行会买全险，但轮胎和底盘件一般不在保险范围内，爆胎一条，普拉多的AT胎得一千多，路上修车耽误的时间，租金照算，这个没得商量，所以租车时别光看便宜，车况和年份要问清楚,三年内的车和跑了十几万公里的老车完全两码事。

如果是淡季四个人拼一辆普拉多，自己开，全包下来人均大概三千到四千，旺季加个代驾司机，人均五六千都算正常，低于这个数太多的，你就要想想猫腻在哪儿了，没有天上掉馅饼的事,尤其是在川藏线这种地方。

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