川藏线成都租车自驾，这些坑我先帮你踩了

上个月刚从川藏线回来,开的是在成都租的一辆坦克300，出发前我在网上翻了不少攻略，结果发现要么是广告，要么是好几年前的老黄历，所以今天这篇我就把自己这趟的真实经历捋一捋，尤其是租车这个环节，希望能给准备走这条线的朋友一点实在的参考。

先说个总体的感受：成都租车跑川藏线这件事，水不算深，但你要是一点功课不做，被多收个两三千块钱跟玩儿似的。

我这次租的是坦克300,租期11天，总费用算下来是九千出头，包含了基础保险，这个价格在五月底六月初这个时间段算是正常偏上一点点，主要是我没怎么砍价，加上取车那天刚好赶上成都周末，车源紧张。

租车公司我选的是成都本地一家做了很多年的,名字不提了，免得有广告嫌疑，但可以跟大家说的是，选公司别光看线上平台那个报价，一定要打电话过去问清楚几件事：有没有异地还车费、每天限不限里程、超时怎么算、保险的免赔额是多少，这几项随便哪一项没搞清楚，最后结算的时候都够你喝一壶的。

我有个朋友去年在另一家租的普拉多,线上报价一天五百多，看着便宜，结果到了店里被告知要交一万五的押金，而且川藏线属于“特殊路线”，每天要额外加收八十的路线费，他当时行李都搬过去了，硬着头皮签的字，你说这找谁说理去。

所以我这次学乖了,取车当天提前了一个小时到店，不急着办手续，先把车子里里外外拍了一圈视频，轮胎、底盘、挡风玻璃、内饰，连备胎的胎压都让师傅给我测了一遍，租车公司的人站旁边看着我拍，也不催，可能早就习惯了，但我跟你说，这十分钟的功夫不能省，川藏线上碎石路多，挡风玻璃被前车甩起来的石子崩个小裂口太常见了，你要还车的时候才发现，而取车时又没证据，那这钱就白掏了。

我开的这辆坦克300车况还行,里程表显示四万多公里，轮胎是AT胎，磨损程度中等，出发前我还特意问了一句有没有换过刹车片，师傅说上个月刚做过保养，这车在川藏线上属于“街车”级别的存在，哪儿都能修，配件也好找，对我这种第一次跑的人来说，开它有心理上的安全感。

从成都出发的那天早上,我在成雅高速入口前加满了第一箱油，这里有个小提醒，成都市区有些加油站92号是乙醇汽油，出了城基本就没了，我出发前没注意，在绕城高速边上加的那箱就是乙醇的，结果跑到康定的时候油耗比平时高了不少，发动机声音也有点闷，后来在泸定重新加回纯汽油之后就好多了，所以如果你跟我一样是租车跑，第一箱油尽量在出城方向的加油站加，别在市区里随便对付。

再说说路况,现在川藏线南线也就是G318，成都到拉萨段整体路况比我想象中好太多，以前经常听人说“通麦天险”“排龙天险”有多吓人，结果到了发现隧道全都通了，柏油路修得比我们老家县道还平，真正需要留神的反而是几段容易塌方的山路，比如巴塘到芒康那一段，还有怒江七十二拐下来之后沿着怒江峡谷走的那几十公里，这些地方路窄、弯急、落石多，会车的时候大货车贴着你的反光镜就过去了，心里确实会紧一下。

我全程开下来,四驱基本没怎么用过，就翻色季拉山那天下大雪，路面有暗冰，挂了一次高速四驱，其余时间两驱完全够用，所以如果你预算有限，不一定要盯着四驱越野车，但底盘高一点的车肯定舒服，不管轿车还是SUV，重点是离地间隙，川藏线有些修路的地方，那炮弹坑深得能装下半条腿，我过觉巴山的时候就在一段便道上刮了一下前保险杠的下护板，声音挺大，下车一看，还好只是塑料件蹭了，问题不大。

关于加油,全程加油站分布还算合理，县城都有中石油，92、95都能加，我习惯剩半箱油的时候就见站就进，因为有些路段两个油站之间隔着一百多公里，中间全是山路，万一没油你连个求助的人都找不到，而且西藏境内加油需要登记身份证、驾驶证、行驶证，三证缺一不可，我第一天在左贡加油的时候就把行驶证落在酒店了，结果人家死活不给加，最后又折回去拿，来回多跑了三十公里。

停车方面,进了西藏之后县城里停车位普遍紧张，尤其是理塘、巴塘这种旅游热点，晚上八九点回去基本找不到车位，我住的几家酒店都写着“免费停车”，实际上就是酒店门口路边自己找地方，先到先得，有次我晚上十点才到八宿，路边全停满了，最后只能把车停到两公里外的一个单位院子里，给了大爷二十块钱。

还车那天是回成都后的第二天早上,总共跑了四千一百多公里，油耗算下来一公里一块一左右，这个数字跟租车公司给我的预估差不多，验车的时候，师傅检查得挺仔细，底盘升起来看了，轮胎有没有鼓包也一个一个捏，最后扣了我三百，说是前挡风玻璃上有个小坑，大概米粒那么大，我翻了取车视频，那个位置确实没拍到，只能认了，不过说实话，三百块钱换个前挡风玻璃在修理厂都不够，租车公司还算厚道。

整趟下来,我对成都租车跑川藏线这件事的总结就一句话：车不是最重要的，最重要的是你要对路线有敬畏心，对合同有耐心，对可能发生的额外支出有心理准备，最后我在这条线上看到了我这辈子见过的最美的雪山、草原和星空，所以哪怕租车过程中有些小波折，也全都值了。

标签： 川藏线成都自驾租车