在成都跑租车，旺季忙到脚不沾地，淡季闲得心里发慌，这碗饭到底咋个吃？

在成都做租车这行,满打满算也有五六年了，你要是问我这行最大的特点是啥，我肯定不跟你扯那些花里胡哨的车型或者服务，就俩字：反差，旺季的时候，你恨不得把自己劈成三瓣用，手机从早响到晚，不是问“有没有霸道去川西”的，就是催“师傅你到哪儿了”的，可一旦到了淡季，特别是过完年那阵，公司门口那排车停得整整齐齐，落一层灰，你坐办公室里刷抖音都能刷出罪恶感。

很多外地的朋友,或者刚入行的小年轻，总觉得成都这地方旅游城市嘛，租车应该一年到头都差不多，真不是，成都的租车旺季，跟成都的天气一样，来得猛，去得也快。

先说旺季,成都的旺季其实就两块，一个是暑假，七月初到八月底，尤其是七月中旬到八月上旬，那是顶峰，为啥？全国中小学一放假，家长带着娃，一堆人涌到成都来，成都就是个中转站，真正的目的地是往川西走，稻城亚丁、色达、四姑娘山，还有九寨沟，这段日子你去看，成都到雅安的高速上，十辆SUV里起码七八辆是租车行的，那会儿我们公司的别克GL8、汉兰达、普拉多，甚至一些国产的坦克300，基本是头天回来，第二天就出去，有的客人提前半个月二十天订，订晚了真没有，拉萨过来的反走团也在那会儿多。

还有一个旺季就是国庆前后,九月中旬到十月中旬，九月中下旬那波主要是去新疆、内蒙的，川西这边叶子黄得稍晚点，但九月底到十月中旬，那真是去看彩林的黄金期，国庆那几天更别提了，价格翻一倍都有人抢，你稍微犹豫一下，再问车就没了，不是跟你抬价，是真没了。

那旺季我们怎么过的？说句实在话，累并快乐着，每天眼睛一睁就开始在微信群里调度车辆，哪台车该保养了，哪个师傅今天跑哪条线，哪台车客人还回来有没有剐蹭，有时候晚上十一二点了，还有师傅在折多山垭口发视频说堵车了，你心都揪着，但挣钱也是真挣，那两个月可能顶得上淡季小半年。

再说淡季,成都的淡季宽泛得很，十一月中旬到次年三月初，中间除了春节前后有一小波反弹，基本都算淡，特别是过完年到三月底，那真是惨淡，冬天川西那边下雪，路况不好，很多经典线路封山的封山，游客也不爱那会儿去，冷飕飕的，你去看机场、火车站，拉客的出租车司机都无精打采的。

淡季我们干啥呢？主要三件事：整备车辆、跑一些短途接送、以及……发呆，整备车辆倒是正经事，旺季跑废了的车，该修修，该换轮胎换轮胎，内饰精洗，把车整得跟新车一样，等着下一个旺季，短途接送就是跑跑周边城市，比如去绵阳、南充、自贡参加个婚礼啊，或者接机送机、企业包车去开个会啥的，有单子就接，没单子就歇着。

身边有些没熬住的同行,淡季就把车退了，不干了，说这行是“半年不开张，开张吃半年”，话糙理不糙，但你真把车退了，等旺季来了再想进，成本又高了，而且客源关系也断了，所以能坚持下来的，基本都有点自己的老客户，或者车是自己买的，压力小点。

我觉得这行最磨人的还不是收入波动,是心态，旺季的时候客人天天催，你天天催师傅，感觉全世界都在赶时间，淡季的时候，一天接不到一个询单，看着停车场里那些刚洗完又落灰的车，心里跟猫抓一样，有时候想发个朋友圈打个广告，都懒得配文案。

但话说回来,成都这个市场，毕竟底子在那儿，只要成都还是那个成都，还是那个通往川西、西藏的枢纽，这门生意就断不了，你要做的就是旺季别把客户得罪光了，淡季耐得住性子等，就这么回事。

昨天还有个刚拿驾照的小伙子来问我,说想买台车挂靠在我们这跑，我问他，你受不受得了这个落差？他愣了一下，说应该能吧，我笑了笑，没说话，等他自己经历了从七月到二月的完整一个周期，就啥都懂了，这行啊，赚的就是个季节差的钱，吃的就是个熬劲儿。

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