在成都租了辆普拉多跑川藏线，回来算了笔账，有些话不吐不快

上个月终于把念叨了三年的川藏线给跑了，不是跟那种坐着大巴一路昏睡的团，是自己在成都租了台车，约了两个朋友，四个人轮流开，从成都一路干到了拉萨，回来之后好几个哥们问我怎么样、多少钱、车靠谱不，问得多了，我干脆写一篇,给准备走这条线的朋友做个参考。

先说说租车这事，成都做进藏租车的店多如牛毛，什么神州、一嗨这种大平台也有，但车型选择不多，真要跑川藏线，还是得找那种专门做越野车租赁的本地车行，我们对比了五六家，最后选了一家在武侯祠附近的，不算大店面，但聊下来感觉老板实在，没那么多花里胡哨的推销，车型是丰田普拉多2.7，车龄三年多，跑了六万多公里，车况看着还行，底盘检查了一遍没发现漏油渗油，老板听说我们要进藏，特意换了四条新胎，备胎也检查了，还送了个车载充气泵和拖车绳，这点挺加分的，有些车行交车给你啥都不管,路上真出点事你哭都来不及。

价格方面，普拉多2.7在五月份的租金大概是六百到八百一天，看车况和年限，我们租了十一天，加上保险、异地还车费（拉萨还车要加三千多），总共花了一万二出头，这个价格不算便宜，但四个人摊下来，每人三千左右，比从成都坐飞机到拉萨再包车还是划算不少，关键是自由,想停就停。

然后说说路线，我们走的是一般人最常走的川藏南线，也就是318国道，成都出发，第一天到康定，第二天翻折多山到新都桥，然后理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝，最后到拉萨，全程两千一百多公里，我们开了九天，中间在然乌湖和波密各多待了一天，不算赶，如果你时间紧，七天也能跑完，但真不建议，太累,而且会错过很多值得停车的地方。

路况总体比我想象中好，现在318大部分路段都是柏油路，尤其是四川境内，路面平整得跟高速似的，轿车其实也能跑，但一到西藏境内，尤其是芒康到左贡那段，部分路段在修，坑洼多，落石路段也多，底盘低的车很容易托底，我们在觉巴山附近就遇到一辆奥迪A4，前保险杠磕掉了，停在路边等救援，看着都替他心疼，所以如果你开轿车进藏，不是不行，但风险确实高，最好还是SUV以上，四驱不一定用得上,但底盘高真的很重要。

加油方面，92号汽油基本每个县城都有，但有些地方只有92没有95，如果你是吃细粮的车，进藏前最好查一下路线上的油品情况，我们这台普拉多2.7加92就行，一路上没为油发过愁，最贵的一次是在左贡，92卖到九块多一升，最便宜的是成都出发前加的，七块出头，一箱油在高原上能跑四百多公里，比平原费一些，主要是爬坡多,发动机长期高转速。

动力问题得重点说说，普拉多2.7在平原上就被人说肉，到了高原更明显，海拔四千米以上的爬坡路段，油门踩到底，转速拉到四千多转，车还是慢悠悠地往上挪，超车基本靠等对向车道没车，我们四个人加上行李，爬东达山的时候，旁边一辆五菱宏光超我们跟玩似的，如果你预算够，强烈建议租3.5或者4.0的，或者干脆租个带涡轮的车，高原上涡轮车比自吸车爽太多了，但2.7也不是不能跑，就是心态要好，别急着赶路，慢慢开,安全第一。

再说说异地还车，很多人问能不能在拉萨还车，答案是能，但费用不低，我们那家车行收的是三千五，包含板车托运回成都的费用，你也可以选择在拉萨把车交给他们指定的还车点，然后自己飞回来，但要注意，还车的时候会有人验车，划痕、底盘磕碰这些都会扣钱，我们路上底盘磕了两次，都不严重，还车的时候人家拿手电照了半天，最后收了一百五的底盘护板修复费，还算厚道，听说有些车行会借机苛扣押金，所以租车的时候一定要把合同看清楚,保险买全。

最后给几个实在的建议，第一，证件带齐，身份证、驾驶证、行驶证随车，西藏境内检查站多，缺一样就麻烦，第二，路上别太信导航，有些路段没信号，提前下载离线地图，或者买张纸质地图备着，第三，高原反应没想象中可怕，但别不当回事，前两天别洗澡，别剧烈运动，带点葡萄糖口服液，比红景天管用，第四，车上备点干粮和水，遇到堵车或者长时间翻山，能应急，第五，也是我觉得最重要的一点——别赶夜路，318很多路段一边是悬崖一边是峭壁，晚上没路灯，大车还多，视野差得让人心里发毛，我们第八天从波密到林芝，因为中途在鲁朗吃石锅鸡耽误太久，结果天黑了才过了色季拉山口，那段夜路开得我手心全是汗,现在想起来还后怕。

成都租车自驾西藏这条线，值得跑，但得做好功课，别脑袋一热就出发，车不一定要多好，但一定要可靠，钱不一定要多花，但该花的别省，最重要的是，路上慢一点，风景不会跑,你的命只有一条。

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