说说成都租电动车跑网约车那点事，别光看广告

前两天有个粉丝在后台问我,说看到抖音上有人推成都租电动车跑网约车，一个月流水一万五，租金才四千出头，问能不能干，我当时就回了句，你先别急着交押金，听我把账算完。

成都这个市场跟别的地方不一样,满大街的绿牌车，曹操、T3、滴滴，还有一堆小平台，路上十台车有七八台是租来的，纯电的、混动的，租金从三千多到五千多不等，押金普遍在五千到一万，你如果去那些线下租赁公司，销售张嘴就是“月入过万轻松”，你问他单量，他说看你跑得勤不勤；你问他抽成，他说平台定的；你问他退车的时候押金扣不扣，他说看你车况，等于啥也没说。

我认识一个老表,去年从广东回成都，本来想进厂，结果被朋友拉去跑网约车，在三环外一家公司租了台比亚迪秦EV，租金四千二，押金六千，签了半年合同，第一个月，他每天七点半出门，晚上十点收车，单子一天二十来单，去掉充电和租金，到手七千三，他觉得还行，第二个月，平台开始给他推一口价订单，里程单价低得离谱，不接怕服务分掉，接了又跟白跑差不多，到第三个月，车子的后保险杠不知道被谁蹭了条印，不严重，但退车的时候公司拿漆膜仪一打，说做过漆，扣了八百，他说没修过，公司把照片拍到他脸上，说你自己看，他当时也说不清是不是停在路边被哪个电瓶车刮了，最后就这么扣了。

这就是现状,租车跑网约车，本质是你出人出时间，公司出车出证，平台出订单，大家一起切你这份流水，你记住一点，租赁公司永远是赚的，车子的租金是固定收益，车损是浮动收益，押金里面还有一部分是“风险预备金”，你跑得好，他多赚点租金；你跑得不好退车，他还能在车况上找补点，网上那些说“押金全额退”的，十个里面八个都带点坑，要么车本来就有旧伤，要么合同里埋着修理费、服务费、清洗费这些名目。

也不是说就不能干,成都跑电动网约车有个好处，充电便宜，晚上十一点以后去露天的公共快充站，一度电五六毛，有些地方叠加优惠能到四毛多，一台车充满四五十块钱，市区综合续航打个九折，能跑三百多公里，比油车确实省，以前开卡罗拉跑滴滴的，一天油费一百六，现在换电车，一天电费四五十，一个月下来少说省三千，这笔账是真的。

但坑的地方在于单量,成都网约车司机现在快四十万了，今年上半年又新增了一批，春熙路、玉林、二环高架下面，晚上十点全是空车在晃，你打开接单软件，热力图红得发紫，实际上全是人堆出来的，有时候你在天府三街等二十分钟，给你来个起步价到中和，五块八，你跑不跑？跑，来回七公里，不亏不赚；不跑，平台后续给你推单更少，这行最磨人的不是累，是这种看不见头的消耗。

我那个老表后来没退车,硬着头皮把半年跑完了，上个月去退车，押金最后退了四千七，扣了一千三，项目写着：左前门凹陷修复、轮毂剐蹭修复、车内顶棚污渍清洁、空调滤芯更换，他说我开车连电瓶车都让得远远的，咋就磕了门，公司说，可能是你乘客下车开车门撞了，你能咋办？没有证据，只能认。

所以如果你真想干,我先说几个实在话：

第一,去租车别光听销售说租金多少、流水多少，你把车开出来，全车拍照，漆面、轮毂、内饰、天窗、座椅、安全带、玻璃，能拍多细拍多细，视频也录一段，从车头绕到车尾，每一个划痕，每一块掉漆，当场让他在合同附件里写出来，写不清楚就不签字。

第二,合同里写清楚退车条件，什么叫“正常磨损”，什么叫“车况异常”，最好细化到可以用钱的层面，有些公司写“以他们检测为准”，这种你趁早走人。

第三,别租小众车型，什么哪吒、零跑、江淮，你在成都没几个维修点，租金是便宜，但后期退车的时候他说配件贵、修车周期长，扣你钱扣得比大厂还多，老老实实租比亚迪、埃安、吉利这些保有量大的，平台认，维修也便宜。

第四,充电别只在家附近，多下几个充电APP，小桔、特来电、快电这些，互相比较，有些桩白天一块二一度，晚上五毛八，差一倍，你一个月跑两三千度电，差价就是一千多块，不要小看这一个小时晚收工，它就是你和上个月比多出来的净利润。

成都这个城市,跑网约车的人越来越多，不是因为这个活儿有多好，是因为其他的活儿更拧巴，开餐饮的赔了，做电商的倒了，送外卖单价又降了，网约车好歹有现金流，今天跑了今天就有钱进来，这种安全感，很多人靠上班是找不到的，但你别把这件事想成创业，它没有复利，也没有积累，你一天不开车，就一天没收入，你一年跑下来，最大的资产是二十项违章和一张退你四千块的押金条。

租车跑网约车可以干,但你别抱幻想，先接单跑一个月，别听谁忽悠，一个月后你自己会知道答案。

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