在成都租了辆共享电车跑了一星期，有些话不吐不快

来成都之前,朋友就跟我说，在这儿没车等于没腿，我当时还觉得夸张，心说地铁公交加上网约车，怎么就不能活了，结果落地第二天我就明白了——成都这个城市，它的节奏跟别的城市不太一样，很多你想去的地方，坐地铁吧，出站还得走一截，打车吧，高峰期排队排到你怀疑人生，尤其是像我这种喜欢往周边跑的人，没个车是真别扭。

于是我就琢磨着租个车,本来想租个油车，结果一看价格，加上油费，几天下来也不便宜，后来在平台上翻，看到有共享电车可以租，按天算钱，电费另算，充一次电几十块钱能跑两三百公里，我心想，这划算啊，就它了。

取车那天我才知道,所谓的共享电车，其实就是那种新能源的轿车，挂的绿牌，车况看运气，我拿到那辆，外观还行，白色的，就是内饰有点使用痕迹，座椅边上磨得发亮，方向盘套也有点松，不过无所谓，我又不是来选美的，能跑就行。

先说结论：在成都市区里开电车，是真的香。

起步快,没声音，堵车的时候也不心疼油钱，我从春熙路开到熊猫基地，来回差不多四十公里，电耗显示掉了不到百分之二十，晚上回到住处附近，找个充电桩插上，吃个火锅的功夫，回来就充满了，而且成都这边充电桩是真的多，商场、小区、路边，到处都有，我后来都养成习惯了，到一个地方先搜充电桩，比找厕所还积极。

但你要问我有没有糟心事,那肯定有。

第一次充电就给我整不会了,那个充电桩是某品牌的快充，我插上枪，扫码，手机上说“正在启动”，然后车那边没反应，我以为没插好，拔下来重插，还是不行，折腾了十几分钟，旁边一个开网约车的大哥看不下去了，过来问我：“兄弟，你那个车是不是没熄火？”我一看，还真是，车还通着电呢，大哥说：“有些车充电得熄火，有些不用，你试试熄了。”我一熄，果然好了，你说这事儿，说明书上也没写，平台上也没提示，全靠自己踩坑。

还有一次,我开到都江堰那边，想找个地方充电，地图上显示附近有个充电站，结果到了发现是个工地，桩都没装好，我只能硬着头皮往下开，看着电量一点点掉，心里那个慌啊，最后在离景区还有三四公里的地方找到一个酒店的地下停车场，有慢充，慢充那个速度，你懂的，充了两个多小时才到百分之八十，那天下午基本就耗在那儿了，啥也没干成。

所以我现在跟人说,在成都租电车，市区里随便开，没问题，但你要是往周边跑，尤其是不太熟的地方，一定提前把充电这事儿规划好，别信地图上标得花里胡哨的，最好打电话确认一下，或者直接选那种大的充电站品牌，靠谱点儿。

再说说接送这块,我这次在成都，有几个朋友是坐飞机来的，我去机场接他们，一开始我还担心，电车后备箱小，装不下俩人的大箱子，结果还行，后排座椅能放倒一边，两个大箱子加两个背包，勉强塞进去了，就是坐后排的人得跟箱子挤一挤，腿伸不直。

机场停车场里也有充电桩,我送朋友走的时候，顺便充了半小时，刚好够跑回市区，这点挺方便的，等于把等待的时间利用起来了。

不过有一点我得吐槽,就是有些共享电车不支持跨城，我本来想从成都开到乐山去，结果一看平台规则，写着“仅限大成都范围内行驶”，超了要收跨城费，还挺贵，后来只能作罢，坐高铁去的乐山，所以你要是想租车跑长途，得先看清楚规则，别到时候被扣了钱还不知道咋回事。

整体下来,我这一星期的感受就是：成都这个城市，太适合开电车了，一个是地形平，没什么大坡，电耗比较稳定；二个是气候还行，冬天不算冷，夏天虽然热，但开空调对续航的影响也没想象中那么大；三个是充电设施确实到位，市区里基本不用愁。

但共享电车这个事儿,车况确实是玄学，我那辆车的雨刮器就不太行，有一天下小雨，刮起来咯吱咯吱响，还刮不干净，我打电话问客服，客服说可以换车，但要开到指定网点去，我一看距离，二十多公里，算了，忍了。

所以我的建议是,取车的时候多留个心眼，试试雨刮、空调、灯光这些常用的东西，别急着开走，有问题当场提出来，能换就换，别像我一样，开到半路上才发现。

最后还是得说一句,成都是个适合慢悠悠开的城市，别赶时间，别跟那些川A大哥抢道，你抢不过的，开着电车，听着歌，在二环高架上慢慢溜，那感觉，才是成都。

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