在成都租了辆特斯拉Model X，一天跑完机场接送单，晚上算账时我愣住了

前天有个老读者私信我,说想来成都玩几天，顺便体验一下电车跑接送是什么感觉，我说行啊，正好我这边合作的车行刚到一台特斯拉Model X，你要不介意租金贵点，我给你留两天。

结果这哥们儿飞机延误了,车空在那边也是空着，我就自己开出去跑了一天。

先说这车给人的第一感觉,鸥翼门一打开，路边等活的同行全看过来了，有个开GL8的老哥还专门下车绕了一圈，问我这玩意儿接机得收多少钱一位，我说我这不是接机，就自己试试车，他摇头说那可惜了，这车在双流机场要是往春熙路一停，估计有小姑娘主动来问价。

说实话开Model X跑接送，跟开油车完全是两个逻辑，你不敢随便空跑，每一公里都得算着来，我上午从武侯区取车，表显续航还剩420公里，心里还觉得挺踏实，结果接了个天府机场的单，来回加上开空调、堵车、走高架，到下午三点就剩180了，这车啥都好，就是掉电速度比我想象中快，特别是高速上，一脚电门下去，续航数字掉得比出租车计价器还快。

中午在机场充电站补了半小时电,那个充电站位置倒挺好找，就是等位等了快二十分钟，旁边有个开比亚迪汉的师傅也在充，我们俩蹲在树底下抽烟聊天，他说他平时跑接送都是晚上充谷电，白天除非接大单，不然不合算，我说我今天纯粹体验，不指着这挣钱，他笑着说那你亏定了。

下午接了两单市区的短途,一个客户从桐梓林到宽窄巷子，上车就说这车后排真大，问我是不是专门做高端接送，我说是，今天运气好开这个，下车的时候他多给了二十块小费，说下次去都江堰还找我，我心想下次找我可能还是开帕萨特，但嘴上没说出来。

最后一单送完是晚上七点半,车还剩六十多公里续航，我算了下今天的流水，机场来回两单加市区短途，刨去充电花了四十多，租车钱按天折下来，等于白干，但你要是问我值不值，我觉得挺值的。

因为这一天跑下来,我发现用这种车跑接送，本身就是一个吸引人的点，你开个普通车，客户记不住你，你开个鸥翼门的特斯拉，客户不光记住你，还愿意帮你发朋友圈，我今天是没贴车身广告，要是贴了，估计在机场等充电的时候都能被问三回。

晚上把车还回店里,老板问我感觉怎么样，我说车是好车，但不适合天天跑，适合周末租给那些想体验接送的人，老板说跟我想一块儿去了，这车放我这儿就是当招牌用的，真靠它挣钱得饿死。

回路上我就在想,租车接送这个赛道，有时候你缺的不是订单，是记忆点，车可以旧，服务可以普通，但如果你能在某个瞬间让客户觉得“今天这趟有点意思”，那你就比同行走前了一步。

Model X这车，就是那个“有点意思”。

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