在成都租了辆本田XRV，跑完成都三环，我劝你再想想

很多人来成都，第一件事想的是吃什么，第二件事，第三件事才轮到怎么玩，我这人不一样，下飞机第一件事，永远是先搞辆车，在成都这种地方，没辆车，就像吃火锅没点毛肚,总感觉少了灵魂。

这次来，我没选那些方方正正的越野大块头，也没选看着就贵的商务车，而是选了辆特别不起眼的小家伙——本田XRV，对，就那款在街上看一眼可能都记不住的小型SUV，倒不是因为它便宜（其实租金确实不贵，两百出头一天，在成都租车市场里算很能打的了），而是我特别好奇，这么一辆被大家当成“买菜车”的小SUV，在成都这种路况复杂、开车风格又比较“随性”的城市里,到底能不能行。

拿到车的第一眼，我还是那个感觉：小，相比那些动不动就拉长加大的国产SUV，这车真的挺“秀气”的，不过拉开车门坐进去，哎，有点意思，本田这“空间魔术师”的名号真不是白叫的，我这一米八的个子，调好前排，坐到后排，膝盖离前座竟然还有一拳多，而且它那个后排座椅还能往上翻折，你如果要去宜家买盆发财树，直接往里面一杵就行，这设计挺妙的，像个会过日子的日本家庭主妇,把每一寸角落都安排得明明白白。

打着火，发动机那声音……嗯，很本田，不大，但你能清晰地听到它在那工作，不像现在那些电动车，安静得让人心里发毛，挂挡，松手刹，轻轻一点油门，车就窜出去了，对，是“窜”，这是典型的日系车调校，前段油门特别灵敏，在成都这种需要频繁起步跟车的城市里，这招特别好使，防止被人加塞，但你千万别被这假象迷惑，等速度上了七八十，你再深踩油门，它就只剩干吼了，速度表指针慢悠悠地往上爬，像极了在茶馆里泡了一下午,准备起身结账时那懒洋洋的我。

我开着它，第一站就扎进了成都的“毛细血管”——玉林那片的小巷子，路窄，两边还停满了车，时不时窜出来一辆电瓶车，还有慢慢悠悠过马路的大爷，这时候，XRV小巧的优势就体现得淋漓尽致，方向盘很轻，一只手就能轻松扒拉，车身的跟随性也很好，你感觉就像骑着一辆灵活的自行车，在缝隙里钻来钻去，毫无压力，停车更是福音，那种别的车得磨叽半天才能进去的侧方位，我一把就揉进去了，那一刻,真的有种人车合一的感觉。

但上了高架，尤其是我特意去跑了一圈成都三环，这车的小短板就暴露了，首先是噪音，路噪、风噪，再加上发动机的嘶吼，在时速100公里左右的时候，车内聊天基本得靠吼，而且悬挂偏硬，过个桥梁接缝，“哐当”一下，很直接地传到你屁股上，少了点高级感，你要是指望它给你什么豪华舒适的驾乘体验，那你肯定会失望，它就像一个老实本分的工具，把工作干了,但别指望它给你汇报PPT时加点花里胡哨的特效。

那为啥我说租这车，得再想想呢？因为它的优缺点太鲜明了。

如果你是一两个人在成都市区里玩，就春熙路逛逛，太古里打个卡，最多跑到大熊猫基地看看花花，那我跟你说，这车简直是神器，省油，我开了一天，走走停停，表显油耗才6个多，加92的油就行，一点都不心疼，好开好停，在城市里穿梭自如，租金便宜,省下来的钱去电子科大后门多吃几顿串串不香吗？

如果你计划稍微跑远一点，比如想去青城山后山吸吸氧，或者拉着三四个朋友去都江堰看水，我就得给你泼盆冷水了，满载之后，那个1.5L或者1.5T的发动机，在爬坡的时候会显得特别吃力，发动机的嘶吼声会让你怀疑它是不是下一秒就要断气，而且后排坐满了人，大家都不会太舒服，后备箱空间看着还行，但真要把两三个登机箱和几个背包塞进去,也得花点心思排列组合。

更关键的一点，是成都人的开车风格，大家都挺猛的，变道打转向灯的反而是少数，开着XRV，因为动力储备不够，有时候你想迅速完成超车变道，会感觉有点力不从心，那零点几秒的迟疑，可能别人就不会让你了，在车流里,你会不自觉地变得有点被动。

我发现租车公司拿这车也挺有意思，他们通常会把XRV定位在“经济实惠”那一档，但车况参差不齐，我拿的这辆，才跑了两万多公里，内饰已经有点磨损了，方向盘被盘得有点发亮，中控屏的反应也慢半拍，如果你在意车子的新旧程度，租的时候最好跟老板事先确认下,让他拍个视频给你看看。

说到底，租车这事儿，跟找对象有点像，没有最好的，只有最合适的，本田XRV在成都，就像一碗街边的素椒杂酱面，便宜、管饱、味道也还行，但你要是想用它来宴请贵宾,那就露怯了。

我开始有点明白，为什么马路上还有那么多人开着它，它把“实用”和“成本”这两件事，玩得明明白白，不给你画大饼，有多少本事就干多少活，在成都这座主打“巴适”的城市里，这种不装、不贵、踏踏实实的性格,可能才是它真正的生存之道。

你有没有在成都租过什么特别“坑”或者特别“值”的车？来评论区聊聊，我泡杯茶,等着听你们的故事。

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