在成都长期租电车，3个月省下一台手机钱，你敢信？

说实话,我刚开始写这个选题的时候，心里是有点打鼓的，毕竟现在成都街头，绿牌车已经多到快成街景标配了，但真要说“长期租电车”这事儿，很多人第一反应还是——那还不如买车呢！

但现实是,我身边真有朋友这么干了，而且干得还挺香，今天就跟你唠唠，在成都长期租电车到底靠不靠谱，能不能省下钱，又有哪些坑你得提前知道。

先说个真实案例吧,我一个做摄影的朋友，去年工作室搬到三环外，每天通勤来回快50公里，本来想买辆比亚迪海豚，算来算去，首付加月供，再加上充电桩安装费、保险、停车费，三年下来总支出接近10万，后来他听人劝，试着租了辆同款电车，签了个半年合同，月租2800，含保险和基础保养。

你猜怎么着？半年下来，他算了一笔账——比买车省了将近一万二，用他的话说，“这等于白捡一台中档手机”，而且最爽的是，租期满了他想换车，直接跟租车公司说了声，第二天就换了辆续航更长的埃安，完全不用操心二手残值的问题。

那问题来了,为什么在成都长期租电车会划算？我觉得主要有三个原因。

第一个,成都本身对电车真的太友好了，你走在二环高架上，绿牌车可以走公交道，这谁受得了？再加上全市范围内公共充电桩密度高得离谱，我朋友说他家附近一公里内就有三处快充站，30分钟能从20%充到80%，这种基础设施环境，让电车变成了一件“即用即走”的工具，而不是需要你小心翼翼伺候的宝贝。

第二个,租车公司现在卷得飞起，你可能不知道，成都现在做长期租赁的小公司、个人车源多到数不过来，竞争激烈到什么程度？有些公司甚至会主动给你包充电费，或者送每个月一次全车精洗，你要是去闲鱼或者本地论坛找，还能看到一些个人车主把自己闲置的电车拿出来长租，价格比公司渠道再低个两三百，但这种就得自己多留个心眼，合同条款得看清楚。

第三个,也是我觉得最实在的——电车贬值太快了，你花15万买辆电车，开三年，二手市场可能也就值个七八万，这个亏损你算过吗？但租车的话，你每个月付的租金，已经包含了这种折旧成本，说白了就是“厂商的亏损我来用，但不用我来扛”，尤其在成都这种慢生活城市，很多人其实并不需要一辆车天天陪着自己，偶尔周末出游、平时通勤，租着用反而更灵活。

我不是说长期租电车没缺点,有一件事你得特别注意——合同里的“里程限制”，很多租车公司为了防止你把车当出租车跑，会设置每月限行3000公里或5000公里，超出的部分，每公里加收0.5到1块钱，如果你是个喜欢周末自驾川西的人，或者经常跑绕城高速，那真的得好好算算，我朋友当时就差点被坑，后来换了一家没里程限制的公司，月租多了200块，但他觉得值。

另一个坑是车况,租车公司手里的电车，有不少是跑了五六万公里的“老车”，电池多少有些衰减，你最好在提车的时候，亲自测试一下实际续航，别只听销售说“满电跑450公里”，我朋友第一次提车时，满电显示续航380，实际跑了260就报警了，后来换了一辆才正常。

最后我想说的是,在成都这样的城市，长期租电车这件事，本质上是一种“轻资产生活”的选择，你不必被车贷、保险、保养这些琐事绑住，也不用焦虑电车几年后贬值成什么样，你只需要每个月固定掏一笔租金，然后享受电车的静谧和低成本出行，对于很多在成都打拼的年轻人，或者像我朋友那样的自由职业者，这真的是一种省心又省钱的方式。

如果你也在纠结是买车还是租车,不妨先试着租三个月，哪怕最后觉得不合适，顶多损失几千块租车费，但如果你买了车后悔了，那损失可就大了去了，你说是不是这个理？

至于我自己嘛,虽然还是开着油车，但我已经开始认真考虑下一辆车要不要也走上“长期租”这条路了，毕竟，省下的钱，还能多去几次火锅，那种安逸的感觉，谁不想要呢？

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