成都租电车进藏，我劝你三思后行，但真香定律谁也逃不过

最近后台好多粉丝问我，说刷到不少视频，什么“成都租电车进藏，省油钱又环保”，看得心里痒痒的,问我到底靠不靠谱。

说实话，我第一反应是“别闹”，但作为一个靠这行吃饭的，我还是把这事前前后后捋了一遍,今天就给你们唠点实在的。

先说结论：现在电车进藏，已经不是天方夜谭了，但你要是毫无准备就冲,那大概率得哭在半路上。

我自己跑过两次川藏线，一次油车，一次电车，第一次开油车的时候，看着路边那些趴窝的电车，我还跟副驾兄弟说风凉话：“看吧，还是油车稳。”结果三年后,我自己就打了自己的脸。

为啥？因为现在的情况确实不一样了。

318国道上的充电桩，这两年就跟雨后春笋似的冒出来了，从成都出发，雅安、康定、新都桥、理塘、巴塘，一直到林芝、拉萨，基本每隔一两百公里就有一个充电站，听着是不是挺美？但别高兴太早，这里面有个大坑——我称之为“充电焦虑症候群”。

你想想，你开着一辆标称续航500公里的电车，往高原上一跑，实际续航直接打六折，为啥？海拔爬升、低温、还有那要命的逆风，我那回从康定到新都桥，爬折多山的时候，看着续航表往下掉，那心跳比转速表还快，到了垭口，电量只剩30%，我愣是没敢开空调，裹着羽绒服下山,画面太美不敢看。

而且啊，高原上的充电桩不像城里的，坏的几率不低，我在理塘就碰到过一排四个桩坏了仨，剩一个慢充，后面排队排了俩小时，那会儿我真想念加油站，三分钟加满,走人。

但话说回来，电车的优点也是油车比不了的，第一个就是省钱，这没得黑，我从成都开到拉萨，电费加在一起也就千把块，比油车省了至少一半，第二个是高原开起来真的爽，电机没有高原反应，动力随叫随到，超那些喘着粗气的大货车，一脚电门就过去了，特有成就感，油车上了4000米，踩油门跟踩棉花似的,那感觉谁开谁知道。

还有个事儿，很多人忽略的——噪音，电车安静，开在高原上，你能听见风的声音，听见轮胎碾过碎石的声音，甚至能听见自己的呼吸，那种沉浸感,油车给不了。

所以我的建议是，如果你是第一次进藏，或者对车不是特别熟的那种，还是老老实实租油车，别跟自己较劲，人生地不熟的，充电排队的滋味真不好受，但如果你有经验，或者就是冲着挑战去的，那电车真可以试试，不过记住两点：第一，租一定要租四驱的，续航最好选700公里以上的那种，就算打折也够用；第二，车里多带条毛毯和一箱自热米饭,以防万一。

最后说句掏心窝的话，不管开什么车进藏，心态才是最重要的，别把行程排太满，留出余量，看见漂亮的地方就停下来发呆，遇见当地的藏民就聊几句,比赶路有意思多了。

要是你准备租电车进藏，记得提前在“川藏充电联盟”那个小程序上看好桩的状态，别到了才发现人满为患，毕竟这年头,谁还不是个精打细算的旅行家呢？

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