成都租车公司项目那么多，为啥有人赚翻有人亏惨了？

说实话，我这几年跑租车圈子里混，见过太多人涌进来创业，也见过不少人灰溜溜退场，成都这地方，租车公司一抓一大把，从春熙路附近的小门脸到天府新区的高大上展厅，表面看着都挺热闹，但你真要细聊，就会发现有些人月流水几十万，有些人连房租都快付不出了，这差距到底咋拉开的？我试着扒一扒。

先说说最基础的门槛问题，很多人一上来就砸大钱买新车，觉得车新客户就多，这个思路吧，不能说全错，但在成都真不一定，你们知道不，我认识一个老板，前期投了两百多万买了十几台帕萨特和迈腾，结果二手车商回收价直接腰斩，新车折旧比他接单赚的还多，反倒是另一家小公司，专门收五年以上的别克GL8和丰田卡罗拉，车况只要还行、内饰洗得干净，出租率反而稳定，为啥？因为他们的客户大多是跑工地、跑业务的中小企业，还有周末自驾游的年轻人，大家不追求多新潮，只要安全手续全、价格合适就行。

再往下说运营这块，很多人觉得租车就是发朋友圈、挂携程、挂美团，坐等订单就行了，呸，哪有这么简单！我认识一个做短视频的哥们，他专门拍成都周边自驾路线，送车上门的服务流程，还跟大家唠嗑“签合同时要看哪几个条款防坑”，这些内容没花大钱，就是手机拍拍剪剪，结果抖音上粉丝过万了，一个月自然引流来的长租订单就有四五十单，他说了一句话我记到现在：“大家租车怕什么？怕被坑！你愿意把他们担心的东西摊开讲，他们才敢找你租。”这就是流量思维的差异。

还有一个特别容易被忽略的东西——保险和事故处理，这个是租车公司的命根子，我们圈子里有句玩笑话：“没撞过车的租车公司不是真老板。”事故一发生，处理快不快、赔付流程清不清晰，直接决定客户走不走、口碑坏不坏，我见过一个小公司，就写了一张事故处理流程图贴在前台，微信群里24小时有人值班接电话，店里常驻一家合作修理厂，客户反馈说他们有次半夜爆胎，老板亲自开自己车去送备胎，还给客户带了瓶矿泉水，这种服务,你说客户下次会不会推荐给朋友？

说到底，成都的租车市场确实大，但能活下来的公司都有两把刷子，有人靠抖音内容引流，有人深耕企业长租，有人专做婚庆车队，有人靠着真诚的服务口碑慢慢滚雪球，反过来，那些一上来就烧钱买新车、坐等订单、服务敷衍的,基本都凉得很快。

所以如果你真想做这行，我的建议只有一条：别只顾着算流水，多去听听客户吐槽什么、同行是怎么解决问题的，租车这事说到底就是“信任”两个字，你让人家信任你,你就赢了。

行了，今天就聊到这儿，下回我接着给大家掰扯一下成都这边租车公司的“隐形利润”都藏在哪儿，有兴趣的留个言,咱继续聊。

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