成都跑纯电动租车，别被省油钱冲昏头了

说实话,我刚开始做租车自媒体那阵，对纯电动车也是挺追捧的，尤其是成都这种地方，你说它堵吧，确实堵；但你要说它市区跑起来，电车的优势确实明显，一公里几分钱，比坐地铁还便宜，听着就让人心动，但真跑起来，我踩过的坑还真不少。

看着省，其实暗藏费用

先说说租电动车最容易被忽悠的地方——电池衰减。

我去年帮粉丝测试过一台跑了不到3万公里的“准新车”，仪表盘标着续航410公里，结果从成都东站接了个客人去双流，来回也就不到40公里，续航直接掉了18%，车主跟我说没感觉有衰减，但他每天就开个十几公里上下班，压根不跑长途，可你搞租车不一样，一天可能接好几单，电池温差、充电习惯都会影响后续续航。

老铁们记住一句话：租电动车，一定要查看电池的健康度，而不是看仪表盘显示的剩余续航，很多租赁公司会做手脚，调校一下电脑板，让你觉得续航挺好，开几天就露馅了。

充电，才是真正的难题

成都虽然说充电桩多,但主要集中在主干道和商场，要是你接单去三环外、绕城附近，甚至温江、郫县那边，充电桩就没那么密集了，我有个朋友，去年夏天接了个去黄龙溪的单，回来半路续航告急，找充电桩找了40分钟，最后还要排队等着，客人等到发火，直接给了差评。

更要命的是——快充不等于真快，一些租赁公司提供的电车，真正快充时间是40分钟到1小时才能充到80%，你算算账，这一天下来，光充电耽误的时间，就能少接两单，毕竟做租车生意，时间就是钱。

里程焦虑是真的存在

别听人说“习惯就好”，我搞了三年租车，实话告诉你：里程焦虑一直都有，只是大小问题。

特别是遇上天气变化,成都的夏天热得要命，冬天湿冷得要命，空调一开，那续航掉得就像手机电量一样快，有次我接了个去都江堰的单，去程40多公里很顺利，但回程进市区堵车，开了一个半小时，眼看着续航从130公里掉到40公里，最后硬是关了空调，车窗全开，一路冻回成都，冬天还行，夏天车里那叫一个难受，客人也不满意。

那些“不限里程”的坑

现在成都好些租车公司打着“日租不限里程”的口号，听起来是不是特香？我告诉你，这里面猫腻大了。

不限里程通常是针对普通燃油车或者混动车推出的,纯电动很少有这个选项，就算有，他们会在充电时间上做文章，比如说是“不限里程”，但要求必须在指定站点充电，这不就等于变相限制了你的使用范围吗？

还车时的电量标准,有的公司规定必须充到90%以上归还，你要是没充够，直接扣你几十块的“还车充电服务费”，这钱可不少，跑一天下来，可能就白干了。

最后说点实在的

成都跑纯电动租车,不是不行，但真要想靠这个挣钱，你得做几件事：

1. 一定要弄清楚车的实际续航,别信表显
2. 提前摸清充电桩分布,尤其要熟悉三环外的站点
3. 接长途单最好留足50公里以上的余量
4. 问清楚还车时的电量要求,别被乱扣费

如果你只是偶尔租个车跑几单,纯电动还凑合；要是真想长期干，我建议还是混动起步，等到熟悉了再考虑纯电，毕竟干我们这行的，稳字当头，别被那些“一公里几分钱”的宣传冲昏了头。

说到底,跑车这事儿，赚钱靠的是勤快，省那点油钱，真不如多接两单实在。

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