「成都大型电动租车行实测，开了一天，我差点不想还车了」

说实话，写这篇文章之前，我对成都那些所谓的“大型电动租车行”是有点偏见的，你想啊，电动嘛，续航焦虑，充电麻烦，开起来像玩具——这大概就是很多人第一反应，可架不住粉丝一直在后台催：“成都到底有没有靠谱的电动车出租？”“租电动车跑一天贵不贵？”“租车要啥手续？”好，那我干脆自己去试一趟,亲自踩坑。

我挑了南门那家规模挺大的店，招牌写着“成都大型电动租车行”，光名字就透着一股“咱很正规”的气势，门面看着不小，停车场停着三四十辆电动车，从五菱宏光MINI到比亚迪秦PLUS，再到特斯拉Model 3，嘿，车型还挺全，老板是个四十来岁的老成都人，讲话很直：“先生你租电动车咋个想？图省钱还是图新鲜？”我说都要，他笑了：“那你拿我这辆秦PLUS开一天嘛，充好电了，续航四百五。”

办手续倒不复杂，身份证、驾照、押金、合同，流程行云流水，几分钟搞定，没有那种故意挖坑的条款，什么“刮痕自费”“事故全责”之类的，我仔细看了，保险挺全，还提供24小时道路救援，这个点，说实话挺重要——电动车万一路上没电，那可真是叫天天不应，但老板丢给我一句话：“成都充电桩多得很，你安心跑嘛。”

好,那就开出去试试。

首先说说驾驶体验，很多人对电动车的印象还停留在“开起来像玩具”——起步蹿，加速傻快，刹车点头，但说实话，现在这些车调校得挺成熟了，我拿的这辆秦PLUS，起步很线性，不会有那种被踹一脚的感觉，油门踩下去，动力输出挺跟脚，城市里走走停停很舒服，偶尔碰到个堵车，电机安静得像在滑行，那种感觉怎么形容——就是你能听见旁边车上的人骂街,你这边却一片岁月静好。

我还特意去了趟三环路，开了运动模式，车速踩到120，车身也不飘，底盘稳当，这点真的比同价位的油车强不少，毕竟电动车的电池在底盘下面，重心低,跑起来天生就稳。

然后说说车机，那家店的车都配了智能大屏，导航、音乐、空调都能语音控制，响应速度还行，我喊了句“导航到太古里”，大概两秒就规划路线了，路上还试了试辅助驾驶，虽然是L2级别，但在成都这种路况复杂的地方，车道保持、自动跟车这些功能还挺实用，累了不想超车的时候，让它自己跟着前车走,省心不少。

也要说说槽点，仪表盘的UI设计，说实话，有点土，白色背景配蓝色字体，像十年前手机那个味儿，不过这玩意儿不影响开，忍了，还有就是车内储物空间，对喜欢乱放东西的人不太友好，手机、钱包、水杯、充电宝，得安排得明明白白，不然就会像我一样，开了一个小时到处摸,找不到手机。

再聊聊续航和充电，跑了大概八十公里，电量掉了百分之二十左右，按这个算，充满电跑个四百公里应该没问题，中间我特意找了个快充桩试试，从30%充到80%，大概花了四十分钟，其实也不算太久，吃碗面、刷会儿短视频，时间就过去了，而且成都现在充电桩真挺密的，我在高德上搜了搜，市中心方圆一公里内起码十几个充电站，续航焦虑”这个事儿，在成都这种大城市,真的没那么夸张。

最后说说钱，我租了一天，花费不到两百块，加上电费撑死四五十，总共两百五左右，对比租油车，一天光油钱就得上百块，这账一算还挺划算，而且电动车免了限行,自由多了。

说实话，一整天的体验下来，我对“大型电动租车行”的看法真变了，它们做得挺正规，车况也好，工作人员说话也实在，不会坑你，最关键的是，电动车在城市里的确比油车舒服、省心、省钱。

所以我最后那句话是：如果非让我再选一次，我还是会租电动车，而且说实话，开了一天我差点不想还车了，如果你也想试试，别光听别人说，自己租一辆开一天,你就知道我在说什么了。

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