成都租车进藏这档子事，我踩过的坑你们别踩了

说实话，这几年我跑西藏的次数都快赶上回老家了，最早那会儿还是坐火车，后来发现太折腾，干脆在成都租车进藏，刚开始觉得这不是什么难事,结果第一次就给我上了一课。

那会儿我傻乎乎地在网上随便找了家租车公司，看着价格挺便宜，一天才三百多，心想着赚到了，结果到了林芝，车就开始闹脾气——高原反应比我还严重，油门踩到底都跑不动，打电话给租车公司，人家说“这车就这样，你适应适应”，我当时就火了，高反还能适应？车又不是人。

后来认识了个在成都做租车的老哥，他跟我说了个大实话：跑西藏的车和跑市区的车，根本就是两回事，你想想，成都海拔才五百米，到了理塘那边直接飙到四千米，发动机进气量不够，动力掉一半都算轻的，那些便宜的普通SUV,进藏就是去报废的。

现在我租车都注意几件事,说出来你们参考参考：

第一，必须看行车证上的车辆性质，很多租车公司把私家车挂出来租，出了事保险公司一查直接拒赔，别问我怎么知道的——去年有个读者私信我，说他租的车在怒江七十二拐爆胎，保险公司一看行车证写的“非营运”，直接甩手不管,修车花了一万多。

第二，柴油车尽量别碰，零下十几度，柴油冻成糊糊，你打火打一小时都白搭，有人说加负号柴油就行，问题是西藏那些小加油站，人家有没有负20号柴油真不好说,汽油车就省心多了。

第三，轮胎必须检查，我有个习惯，上车先看轮胎生产日期——轮胎侧面有个四位数的代码，3522”就是22年第35周生产的，超过三年的胎，别信车行说的“还能用”，直接要求换，高原上那石子路,旧胎随时给你脸色看。

对了，还有个事很多人不知道：成都到拉萨这条路，有很长一段是“无信号区”，别指望手机导航能一直管用，我车里常备纸质地圖——说出来你可能不信，这玩意儿在波密那段特别好使，另外备个电子狗也管用，那边限速乱七八糟的，明明是大直道突然限速三十,真搞不懂。

关于押金这事儿也得说道说道，有的车行收五千押金，说还车后七天退，结果你猜怎么着？他拖你半个月，说“需要等违章查询”，实际上现在交管系统都是全国联网的，三天就能查完，碰到这种说辞，基本就是想扣钱，我后来都找那些支持支付宝芝麻信用免押金的,省心多了。

最绝的是那次在稻城亚丁，车子的防冻液漏了，那叫一个狼狈——前不着村后不着店，最近的修车铺在八十公里外，最后是路过的藏族大哥帮忙，用酥油堵住了漏点，别问好不好使，反正撑到了县城，所以我现在都自己带一小桶防冻液，就放在后备箱,老司机都懂。

还有啊，线路规划比选车还重要，318国道现在是修得不错了，但你要是开个低底盘的车走317北线，那纯属找罪受，我一个朋友开轿车走317，底盘被磕了七八次，最后到昌都的时候油箱都漏了，他后来跟我说：“早听你的就好了。”

啰嗦这么多，其实就是想说——租车进藏真不是租个车就走的事，那些在成都随便租辆车就想开上去的，十有八九路上要后悔，尤其是现在这季节，雨季一过，路况千变万化，备胎、拖车绳、应急电源,一个都不能少。

我现在的做法是：提前一周订车，必须是一年内的新车，涡轮增压的四驱SUV，而且得是西藏办事处常驻的那种车型——比如普拉多、陆巡这类，配件好找，虽然贵点，一天七八百打底，但想想路上那五六千公里的路程,值。

最怕的就是那种临时抱佛脚的，到了拉萨发现车不行，后悔都晚了，西藏那地方，车是你的腿，腿要是不好使,风景再美你也看不下去。

对了，最近听说拉萨那边查改装车挺严的，有的租车公司把车开到那边做改装再偷偷出租，这事你们留个心眼，万一被查了,责任全在租车人身上。

写这么多，就是希望你们别像我第一次那样，花了钱还遭罪，有什么问题可以私信我，我虽然不是什么专家，但西藏这条线跑了二十多趟,踩坑的经验应该够用了。

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