成都租了台速腾跑了个活儿，有些话不吐不快

上周接了个单子，从成都东站送个大哥去郫县那边，本来想调台帕萨特，结果车行那边说帕萨特全出去了，就剩一台速腾，2021款的，1.2T，跑了六万多公里，我当时心里还咯噔一下，速腾跑长途行不行啊？但单子已经接了,硬着头皮上吧。

说实话，以前我对速腾这车没啥好感，总觉得不上不下，你说它家用吧空间也就那样，说它运动吧动力又不够野，但这次跑了趟活儿,我还真得给它正个名。

先说第一印象，上车第一件事调座椅，这车的座椅调节按钮在侧面，得伸手下去摸，跟大众祖传的设计一样，每次都要习惯一下，不过座椅本身的支撑性还行，我一百六十斤坐进去，腰部没有悬空感，开两个小时不觉得累，就是那个座椅加热，大哥说想开，我找了半天没找着开关，后来才发现在中控屏里调,这设计真是反人类。

从东站出发走三环，早高峰还没完全退，车流不算太小，速腾这1.2T的发动机，起步时候轻踩油门感觉有点慵懒，像是没睡醒，但只要转速过了两千，动力就醒过来了，超个车并个线还是挺利索的，不过要是你开惯了日系车，可能会觉得这油门不够跟脚,前段确实有点虚位。

到郫县那一段要走绕城，路况还行，我试了下定速巡航，90码巡航，转速刚好两千出头，发动机噪音不大，风噪胎噪都控制得可以接受，这时候大哥在后排已经睡着了，说明后排舒适度起码及格，后来他醒了跟我说，这车比上次坐的轩逸稳多了，颠簸路段不会晃得厉害，轩逸我是知道的，后排确实软得像沙发,但高速上飘。

不过速腾也不是没毛病，中控那个屏幕，2021款的车，反应速度也就那样，导航的时候我输地址费了好大劲，触控灵敏度一般，还不如用手机，还有那个自动启停，每次上车第一件事就是关掉，不然等红绿灯的时候发动机关一下又启动一下，抖得人心烦，不知道大众为什么就是不肯去掉这个鸡肋功能,纯粹是为了省那零点几升油吧。

到了地方，大哥下车看了看车，说了句“这车还挺板正”，我心想，速腾这车就是这样，没太明显的优点，也没太明显的短板，就是稳稳当当的德国车那种感觉，你要说它多惊艳，谈不上；但你要说它不行,它真不差。

从租车角度来讲，速腾绝对是个稳手的选择，对于个人租车跑接送的，每天成本比帕萨特低了至少三四十块，但客户乘坐体验并不会差太多，只要你不是接什么大老板，普通商务出行完全够用，而且油耗确实低，我那天跑了大概一百二十公里，算下来油耗也就六点八左右，加九十二号油,一天油钱能省不少。

如果你每天要接好几个单子，后排使用率高的话，我还是建议上迈腾或者帕萨特，速腾后排坐两个人还行，坐三个人就有点挤，中间那个位置地台还隆起，坐着难受，我上次接了一家四口，愣是没装下,最后只能叫了两台车。

另外提醒一下，现在成都市面上很多老款速腾，2019年以前的，车况差异很大，有的跑了十几万公里，变速箱已经开始顿挫了，有的车窗升降有问题，有的空调不制冷，租车前最好找靠谱的平台，或者个人车主能让你试车，我这次租的这台车况还行，但据我了解，有些私人车源,小毛病挺多的。

总的来讲，速腾这个车，适合刚入行的个人租车司机拿来试水成本低，也适合日常通勤偶尔接个顺路单，别指望开它飞,但它确实能稳当地把你送到地方。

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