从拉萨到成都，这趟租车搬迁，我差点被搞崩溃

说实话，写这篇文章之前，我犹豫了挺久，因为这事儿说出来有点丢人，但想想还是得记一笔,说不定对以后跑这条线的兄弟们有点用。

事情是这样的，上个月接了个活儿，给一个在拉萨搞工程的老板，把他一批设备从拉萨拉到成都，看似简单，不就是租个车，拉一车货，一路开下来嘛？我当时想得挺美，以为还能顺便把川藏线的风景再刷一遍，结果呢？呵呵，差点没把自己整成“路怒症患者”。

先说租车，拉萨那边租车，跟内地完全是两码事，我在内地租过车，人家手续简单，身份证、驾照一刷，押金一交，钥匙就能拿到手，拉萨不一样，尤其是我要找那种能跑长途、装货多的车，简直是噩梦，先是打了七八个电话，一半的人一听是要从拉萨拉到成都，直接拒绝，理由很统一：太难跑，返空费高，车损大，好不容易找到一家愿意接的，报价——说实话，我差点以为听错了，比平常的价格高了将近一倍，为什么？因为人家说了，你从拉萨出发，到成都之后，车是空着回来的，这一来一回，空驶的油费、过路费、司机工资,全算在你头上了。

我当时有点傻眼，但货主那边时间卡得紧，没办法，咬牙签了合同，签完合同我以为就完事了？太天真，那哥们儿又跟我说，因为是要进四川，路上可能会遇到检查，建议我买一份“高原车辆特殊险”，我问为什么，他支支吾吾说，高原地区有些路段路况不好，万一有点剐蹭，没这个险种赔付特别麻烦，我当时心里就咯噔一下，感觉自己像是上了贼船，但箭在弦上，不得不发,我又多掏了八百块买了个保险。

车倒是按时开来了，司机是个老藏族人，叫扎西，人很实在，就是普通话有点费劲，我们交流基本靠比划加手机翻译，但问题很快就来了——出发那天早上，货还没装完一半，我突然发现个事儿，这车好像不太对劲，什么不对劲呢？我发现后排座椅居然被拆掉了，就剩个光秃秃的铁架子，我赶紧问扎西怎么回事，他比划了半天我才明白，说是为了多装货，公司临时改的，我当时血压就上来了，说好的可以坐四个人，现在变成铁板凳了，但货都搬出来了，临时换车根本来不及，我只能安慰自己，反正就两个人轮着开,忍忍算了。

真正让我心态炸裂的,是上路之后。

从拉萨出来，走318国道，风景没得说，但路况那叫一个酸爽，尤其是过了林芝之后，有一段路在修，全是碎石和坑洼，我这辆租来的车，底盘低，我一边开一边心疼，生怕哪儿磕坏了要赔钱，更烦的是，扎西开车有个习惯，他喜欢把窗户摇下来，然后放那种高原的民歌，声音贼大，我坐副驾，耳朵都快被震聋了，我跟他说能不能小点声，他笑着点头，然后下一秒又调大了,我怀疑他根本没听懂我在说什么。

开到第三天，遇到一个检查站，交警查得特别严，我拿出所有手续，结果对方看了一眼说，你这车的营运手续和实际拉货的品类对不上，需要补一个临时报备单，我当时就蒙了，我哪知道还要这玩意儿，赶紧打电话给租车公司，那边说让我自己想办法，要么找个代办公司花点钱解决，要么就原路返回，原路返回？开什么玩笑，都跑了一半了，最后我花了五百块，找了个当地黄牛，现场办了个单子才算过去，从那之后，我一路上看到检查站就紧张,生怕再出幺蛾子。

第八天，终于到了成都，把货卸完，我整个人瘫在车上，感觉骨头都快散架了，还车的时候，租车公司那哥们儿围着车转了三圈，指着轮毂上几道浅浅的划痕说，这个要走保险，可能要额外扣点费用，我当时真想骂人，这都是路况不好蹭的，又不是我故意弄的，但合同上白纸黑字写着“车损按实际赔付”，我能怎么办？只能认栽。

总结一下这次的血泪教训吧，如果你也想从拉萨租车拉到成都，第一，一定要提前问清楚返空费怎么算，别到了签合同才傻眼，第二，尽量选正规的大公司，别被低价诱惑，后面全是坑，第三，路上所有的单据留好，遇到检查，少一张都可能让你原地爆炸，第四，也是最重要的一点，如果你不是真的头铁，建议还是把车直接托运，现在青藏线有专门的车货混运服务,省心多了。

讲真的，这趟活儿跑完，我对租车拉货的心理阴影面积，大概有一个川藏线那么大，但也算是给大伙儿探了回路，你们以后要是再跑这条线，至少能少走点弯路，行了，不说了,我得去按摩店好好捏捏肩膀。

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