凹凸租车关停成都，共享出行的这个大雷终于炸了

说实话,这事儿我早就预感到了。

上周刷手机,看到凹凸租车在成都关停的消息，我第一反应不是惊讶，而是“哦，终于来了”，作为一个常年跟租车打交道的人，我太清楚这个行业的水有多深了，凹凸在成都这步棋，说白了就是扛不住了。

先说说凹凸租车是怎么回事儿吧,它不是传统租车公司，而是搞共享经济模式的，说白了就是让私家车主把车挂在平台上出租，平台抽成，车主赚点外快，租客图便宜，听起来挺美好的对吧？但实际操作起来，就是个定时炸弹。

我在成都的朋友老王,去年就吃过凹凸的亏，他在平台上租了辆大众朗逸，去川西跑了一趟，结果还车的时候，平台说是车有剐蹭，要扣他两千押金，老王说自己根本没撞过，拿出行车记录仪一看，好家伙，那条划痕是旧的，可平台不管，硬说是他弄的，跟车主扯皮扯了三个月，最后押金只退了一千二，老王气得在朋友圈骂：“这破平台，早晚要完。”

现在真完了。

凹凸关闭成都,说白了就是成本扛不住了，私家车挂靠模式听起来轻资产，但最大的坑就是质量控制——你根本没法保证车主平时怎么用车，车况千奇百怪，我见过有车主把车挂平台上，结果租客开着去跑滴滴，一天跑三百公里，回来机油都烧干了，平台要管吧，成本高了，不管吧，投诉就炸。

再加上这两年大环境不好,大家兜里都没钱，出去旅游的少了，租车需求自然就下来了，凹凸这种主打“便宜”的平台，利润率本来就薄，一遇到淡季就亏得跟狗一样，成都虽然不是一线城市，但运营成本也不低，每个城市的团队、地推、客服都是实打实的花钱，关掉不赚钱的市场，对于资本来说就是壮士断腕。

但这事儿最坑的是谁？是那些还押金在平台里的车主和租客，我跟凹凸的离职员工聊过，他说成都关停的消息内部其实早就在传，但对外一直捂着，就是怕大家恐慌性提押金，现在消息一爆出来，很多人的钱估计要拖好几个月才能拿回来，这种操作，说实话挺恶心的，但也见怪不怪了，共享经济这两年跑路的还少吗？

再说说大环境,我能感觉到，整个共享出行行业这两年都在缩水，前几年各种共享单车、共享汽车、共享停车位，吹得天花乱坠，现在活下来的有几个？凹凸算是撑得久的了，但它的问题跟其他共享平台一模一样——车不是自己的，人管不住，服务标准化做不了，你开个传统租车公司，像神州、一嗨，好歹车是自己的，员工是正规培训的，出了事儿能找到人负责，凹凸这种模式呢？出了问题就是车主和租客互撕，平台躲在后面当甩手掌柜。

所以我一直跟读者说,如果你只是偶尔租车，或者去外地旅游，别贪便宜用这种共享平台，出事儿的概率太高了，而且一摊上事儿就特别闹心，宁可多花几十块钱，找正规的连锁租车公司，或者通过靠谱的平台比如携程、飞猪上面的官方认证商家，起码押金能退，出了问题有人管。

凹凸成都这事儿,对我这种自媒体作者来说是个很好的话题，但对那些押金被套的人来说，就是实打实的损失，我甚至能想象到那些人的心态：当初觉得方便、便宜，结果便宜没占到，反而惹了一身骚。

最后说句实在的,共享经济这东西，听起来美好，做起来太难了，不是说这个模式不行，而是很多人把这当作圈钱的工具而不是做服务，当服务做不好，用户就会用脚投票，凹凸租车在成都的退场，只是这场大潮中的一个浪花，后面可能还有更大的浪。

各位,租车这事儿，别图省一口气，该花的钱得花，要不然就像那些押金被扣的人一样，还得在知乎上写回答教别人避坑，那才是真憋屈。

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