在成都租辆奔驰轿跑，到底值不值？我掏钱试了三天，说说大实话

最近成都的天气真是绝了，太阳好得不像话，银杏还没黄透，但那种秋高气爽的感觉已经来了，朋友圈里好几个朋友都在晒自驾去龙泉山看日落、去都江堰吹晚风的照片，看得我心里直痒痒，我那辆代步的小车，市区开开还行，真要跑山或者想稍微“飒”一点，就有点力不从心了，一个念头冒出来：租辆奔驰轿跑玩玩？

说干就干，我在手机里翻了几个常用的租车APP，输入“成都”、“奔驰轿跑”，跳出来的选项还真不少，CLA、C级Coupe、E级Coupe，甚至还有少量的AMG GT系列，价格嘛，从一天大几百到好几千的都有，看得人眼花缭乱，我琢磨着，既然是体验，也别太夸张，最后锁定了一辆比较主流的奔驰C级Coupe，租期三天，算上基础保险和各种服务费，平均下来一天一千出头，付款那一刻，心里还是“咯噔”了一下，这钱够加好多箱油了……但转念一想，就当是为体验和内容投资了（顺便安慰下自己）。

取车点在天府新区的一个地下停车场，见到实车的第一眼，感觉钱花得好像有点道理了，无框车门、流畅的溜背线条、哪怕静静地停在那儿，那种优雅又带点运动的气质，跟我那辆家用车确实不是一个路数，内饰是奔驰一贯的味儿，连体大屏、涡轮状的空调出风口、氛围灯一开，夜店风（褒义）就来了，座椅包裹性不错，一坐进去，驾驶的欲望就被勾起来了一点，不过也得吐槽两句，这车为了造型，后排空间基本就是个“宠物座”或者放包的地方，坐成年人实在憋屈，后备箱开口小，深度也一般，要是两个人长途旅行,行李得多斟酌。

启动，出发，第一段路是从南区开回我城西的住处，晚高峰的成都，懂的都懂，这辆C Coupe在拥堵的车流里，并没有想象中那么“躁”，舒适模式下，油门响应不算特别积极，换挡平顺，底盘滤震也还行，除了坐姿低一点、视野盲区大一点，开起来不算太累，但一旦车流散开，切换到运动模式，深踩一脚油门，变速箱降档，发动机声音和推背感一起来的时候，感觉就对了，那种紧绷的、随时准备冲出去的劲儿，是普通家用车给不了的，特别是开到南门那些宽阔的新路上，打开半扇车窗，听着不算炸裂但很有质感的声浪，晚风呼呼地吹进来，那一刻，确实有点“人生赢家”的错觉,虽然只有三天。

第二天，我专门规划了一条小环线：从城里出发，经蓉昌高速到都江堰，再走蒲虹路盘山上去，这才是轿跑该走的舞台，蒲虹路弯多景美，车也不算太多，在这条路上，这辆奔驰轿跑的优势才真正发挥出来，指向精准，车尾跟随性很好，过弯时侧向支撑有力，给你很强的信心，动力随叫随到，出弯时加速非常畅快，配合着山间的风景，打开音响，驾驶真的变成了一种享受，代价就是底盘有点硬，遇到路面接缝或者小坑洼，“砰砰”的声音很直接地传进来，舒适性肯定打了折扣，油耗嘛，在山路上撒欢，表显轻松上了12、13个,比市区通勤高出一大截。

三天时间眨眼就过，还车之前，我特意把车洗干净，加满了油，最后绕着它转了两圈,心里五味杂陈。

说说我总结的大实话吧：

值不值？这完全取决于你想要什么。 如果你是为了解决多人出行或者家庭长途的刚需，那租这车纯属烧钱，空间和实用性是硬伤，但如果你像我一样，就是想在某个周末，给自己和伴侣（或挚友）创造一段不一样的、带有某种“仪式感”和“情绪价值”的记忆，想暂时逃离日常的平淡，感受一下机械与设计带来的愉悦，那么这笔花费，或许能换来很高的情绪回报，在成都，它能带你去普通车子不太适合去的“场景”，比如深夜的三环、龙泉山的弯道、时尚的太古里街区,它本身就成了体验的一部分。

别被宣传照骗了。 轿跑很帅，但日常使用有诸多不便，底盘低，下地库、过减速带要倍加小心；无框车门虽然帅，但高速风噪明显大一些；维修保养和零配件费用，万一有个小刮蹭，租车公司的条款和保险赔付额度你得研究透,不然可能押金不保。

关于租车本身。 一定要选大平台，买足保险，取车时绕车仔细拍视频，记录所有已有划痕和油量，检查车辆证件和保险是否齐全，这些老生常谈，但至关重要，能避免99%的后续纠纷。

在成都租一辆奔驰轿跑，就像去一家需要提前预约、价格不菲的精致餐厅吃顿饭，它不能天天当食堂，但偶尔为之，那份独特的味道、环境和心情，会让你在之后很长一段时间里都记得，它是一次短暂的“逃离”，一次对平庸生活的“反抗”，一次为自己制造的“高光时刻”，至于性价比？别算了，算就是不值，但生活中有些体验,本来就不是用来计算的。

下次等银杏全黄了，或许……我再试试那辆E Coupe？哎,这该死的消费主义诱惑。

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