从成都租车去拉萨，318国道上的自由与冒险，这些坑我替你踩过了

嘿,各位想自驾去拉萨的朋友们，最近是不是又被朋友圈的雪山蓝天刷屏了？说实话，去年秋天我脑子一热，从成都租了辆车就往拉萨奔，这一路下来，故事能装一箩筐，经验教训更是扎扎实实攒了一堆，今天不整那些虚头巴脑的攻略，就跟你唠唠实实在在的租车门道和路上那些事儿。

先说说租车这块儿。 在成都租车去拉萨，跟你平时在城里租个车周末郊游完全不是一码事，我当时跑了好几家租车公司，大的连锁的、本地口碑好的都问了，第一个血泪教训：别光看价格！有些报价低得诱人，但仔细一问，车子不让开出四川，或者去西藏要加收高得离谱的“进藏费”，还有些对车辆行驶范围、海拔高度有限制，一不小心就掉坑里，一定要白纸黑字问清楚并写在合同上：是否允许进藏、是否有额外费用、保险是否全覆盖（特别是高原地区）、坏了怎么救援，我最后选了一辆车况较新的丰田普拉多，虽然日租金高点，但底盘高、耐造，心里踏实。

车型选择太关键了,轿车？我劝你趁早打消这念头，318国道现在路况好了很多，但依然有怒江七十二拐那样的“肠梗阻”，有通麦天险的遗留路段，更别提偶尔的塌方落石了，SUV是底线，硬派越野或者城市SUV里通过性好的更佳，检查车况时，别不好意思，轮胎（特别是备胎！）刹车、底盘、灯光、防冻液、刹车油，一样样看，最好能试驾一小段，我那个车的全尺寸备胎，后来在东达山垭口附近还真派上了用场，当时就觉得这钱花得值。

手续和证件，啰嗦但保命。 身份证、驾驶证这些自不必说，租车合同是重中之重，条款逐字看，尤其是责任划分、事故处理流程、救援响应时间和范围，有些公司提供“川藏线专属包”，包含氧气瓶、防滑链、简易修车工具，这个很实用，可以考虑，现在很多公司要求驾龄，通常要满3年，有的甚至要求有山路驾驶经验，这个得提前确认。

车搞定了，再说说路上。 从成都到拉萨，走经典的318国道，大概2000多公里，别信那些“三天飙到拉萨”的鬼话，那是玩命，我用了差不多7天，都觉得赶，很多风景没细看，建议至少安排8-10天，慢慢开，慢慢适应海拔。

第一天从成都到康定,海拔慢慢爬升，让身体和车子都适应一下，在康定可以再最后检查一下车辆，第二天康定到雅江，要翻折多山，很多人在这里开始有高反，开车一定慢，注意力集中，车子也会“高反”——动力下降、油耗增加，这是正常的，别猛踩油门。

真正的考验在后面。 理塘到巴塘段，海子山的姊妹湖美得窒息，但路况变化大，巴塘到左贡，要过金沙江大桥，正式进入西藏界，检查站也多起来，身份证、驾驶证、行驶证（租车合同最好也备着）随时准备出示，业拉山到怒江七十二拐，是对驾驶技术的终极考验，连续发卡弯，一定低速挡慢行，频繁用刹车不如用发动机牵制，路过村庄和徒步者、骑行者的时候，务必减速，扬起灰尘不道德也不安全。

这一路上,加油站间隔远，看到正规中石油、中石化就尽量加满，别管贵不贵，95号油不是每个站都有，提前问清楚你的车能不能加92号，吃饭住宿，条件肯定和城里没法比，但川藏线上已经成熟很多，巴塘、左贡、波密、林芝这些大点的地方选择都不错。

几个特别提醒： 一是天气，高原天气娃娃脸，一会儿晴一会儿雨雪，防滑链哪怕用不上也得带着，二是安全，不要轻易离开主路去“探险”，很多地方没信号，三是环保，垃圾随车带走，别留在纯净的高原，四是尊重，路过寺庙、经幡、玛尼堆，尊重当地习俗。

最后说说费用,租车费（日均根据车型从大几百到一两千不等）+油费（这是一大笔，高原油耗高）+过路费（不多）+住宿餐饮+预备金（用于车辆可能的维修或突发情况），整体下来不是个小数目，但换来的体验是无价的。

当我最终把车开进布达拉宫前的停车场,熄火的那一刻，听着发动机渐渐冷却的声音，看着周围同样风尘仆仆的车辆和满脸晒痕却目光兴奋的旅人，那种成就感，真的不是坐飞机火车能比的，这一路，是对车子的考验，更是对自己身心的磨砺，车只是一个工具，但它承载着你，去触摸那片最高的土地。

如果你已经心动了,那就别光想，行动起来，但务必准备周全，租辆靠谱的车，规划好行程，带上敬畏的心，318国道和拉萨，不会让你失望，毕竟，有些路，只有车轮碾过，才知深浅；有些风景，只有亲身抵达，才算见过，出发吧，朋友，路上见！

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