成都租车跑青藏线，这几点没搞懂千万别出发！

有了,咱们直接上干货。

说真的，每次刷到那些“此生必驾318”、“一路向西到拉萨”的视频，心里都跟猫抓似的痒，蓝天、白云、雪山、经幡，配上激昂的音乐，谁看谁上头，但真当你打开租车APP，搜索“成都租车跑青藏线”时，那一连串的问题就来了：租啥车？多少钱？路上会不会趴窝？高反了咋整？咱就抛开那些滤镜，唠点实在的，帮你把这趟梦之旅的门槛,摸得清清楚楚。

车是重中之重，别光看颜值。

在成都，你能租到的车大概分几类：城市SUV（比如大众途观、本田CR-V）、硬派越野（丰田普拉多、陆地巡洋舰是常青树）、还有近几年流行的坦克300这种网红越野，如果你是第一次进藏，路线主要是川藏南线（318国道）进，青藏线（109国道）出，那么一辆车况良好的城市SUV其实完全够用，现在的318，大部分路段已经修得很好，不是非硬派不可，但如果你心里装着阿里大北线或者想去一些偏僻的垭口撒野，那还是老老实实上普拉多吧，贵是贵点,心里踏实。

租车时，别光听店员忽悠。第一，亲自验车！ 围着车转几圈，漆面、轮胎（特别是备胎！）、灯光都看清楚，上车打着火，听发动机声音，试试空调、四驱切换（如果有），最关键的，拍视频！ 从外观到内饰，任何一点小划痕、旧伤都录下来，双方确认，避免还车时扯皮。第二，保险买足。 基础保险必须上，但那个“免责额”（就是出了事你自己要承担的部分）往往很高，强烈建议加购“不计免赔”险种，虽然每天多花百八十，但能把你的风险降到最低，高原修车？那费用能让你肝颤。

钱的事，得算明白账。

租车费用一般是“日租金+保险+其他”，七八月旺季，一辆坦克300日租金可能奔着700-800去，普拉多更是上千，这还不算油费和过路费，青藏线一路油价会越来越高，比成都贵出一两块是常事，粗略算，一趟10-15天的川进青出大环线，光租车和油费的成本，人均摊下来至少三四千，别贪便宜找那些租金低得离谱的小公司，车况和救援没保障，在荒凉的可可西里边上叫天天不应，那才是真“坑”。

路线和季节，决定你的体验。

“川进青出”是经典环线，从成都走318进藏，海拔是缓缓上升，身体有个适应过程，风景也层次丰富，而从青藏线出来，经过格尔木，可以快速下到低海拔地区，反着走“青进川出”呢？格尔木一下子飙到海拔近5000米的唐古拉山口，高反“见面礼”可能来得太猛,很多人吃不消。

季节上，5-6月和9-10月是黄金期，风景好，天气相对稳定，7-8月是雨季，塌方、泥石流概率大增，虽然绿意盎然，但风险也高，冬天？除非你是经验极其丰富的老司机，否则真心不推荐，冰雪路面加上高海拔,难度系数拉满。

高反，别逞能，要敬畏。

这不是心理作用，再好的身体，到了海拔3000米以上，多少都有反应，提前一周到半个月，可以吃点红景天（效果因人而异），到了高原，行动一定要慢！ 说话慢、走路慢、吃饭慢，头两天别洗头洗澡，容易感冒，引发肺水肿就危险了，车里备足氧气瓶、葡萄糖口服液、布洛芬（缓解头痛），感觉非常不舒服，别硬扛，立刻下撤到低海拔地区，在高原,认怂是保命法则。

说说那些容易忽略的“小事”。

1. 证件： 身份证、驾驶证、行驶证，一个不能少，如果要去边境地区（比如珠峰大本营）,提前在拉萨办好边防证。
2. 物资： 除了常规的衣物药品，建议带上：一个靠谱的胎压计（高原胎压变化大）、补胎工具、拖车绳、强光电筒、足够的瓶装水和耐储存的食物（自热米饭、巧克力），手机下载好离线地图,很多地方没信号。
3. 驾驶习惯： 青藏线路好车少，但千万别飙车！路面常有暗冰、沉降或“炮弹坑”，突然出现能颠得你飞起来，遇到大货车，老实跟在后面，找宽阔视野再超车，尊重当地牲畜,它们可能比你车还贵。
4. 心态： 别把行程排得太满，高原驾驶很容易疲劳，每天开个三四百公里就差不多了，留出时间给路上的风景，还有你自己的身体去适应，计划赶不上变化，遇到堵车、修路，坦然接受,这也是旅途的一部分。

说到底，从成都租车跑青藏线，它不像在城里开车去郊游，它是一次对车辆、体能、经验和钱包的综合考验，更是一次对耐心和随遇而安心态的修炼，那些绝美的风景，从来都不是轻易能看到的，准备工作做得越细，路上的麻烦就越少,你才越有可能真正享受那份在天地间驰骋的自由。

梦想可以很热血，但出发必须很冷静，祝你，一路坦途,安全归来。

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