成都街头，那些共享电车公司真的像传说中那么香吗？

哎,说到在成都租车，这几年真是变天了，早些年满大街还是燃油车的天下，现在你再瞅瞅，绿牌新能源车，尤其是那些小巧灵活的共享电车，简直成了成都街头的新风景，我自己因为写东西、跑活动，经常需要短途用车，所以几乎把市面上叫得出名字的几家共享电车公司都试了个遍，今天就跟大伙儿唠唠，这些公司到底咋样，是不是真像广告里说的那么方便又划算。

首先得说,成都这块市场，竞争是真激烈，你能想到的EVCARD、GoFun、联动云，还有本地一些规模小点的平台，都在抢地盘，车子大多集中在热门商圈、地铁站、大型社区附近，打开APP一看，地图上密密麻麻都是车，找车倒是不太难，特别是春熙路、天府三街这些地方，车辆更新换代挺快，偶尔还能碰到挺新的车型。

但方便归方便,槽点也是一抓一大把，最让我头疼的，就是车况问题，你别看APP上照片拍得挺光鲜，真到了现场，完全是开盲盒，我遇到过方向盘明显偏的，遇到过车里一股子烟味零食味混合、半天散不掉的，还遇到过屏幕失灵、空调时好时坏的，有一次赶时间，开出去两公里才发现胎压明显不对，又只好灰溜溜开回去换车，耽误事不说，心情也搞坏了，这些平台在车辆日常维护和清洁上，确实还得下狠功夫，车子是流动的，上一个用户用完是啥样，下一个用户接着就是啥样，平台中间的检查环节要是松了，体验肯定好不了。

再就是费用，看起来单价不高，一小时十几二十块，比出租车便宜，但你仔细算算，它有很多“隐藏项”，还车必须停到指定的合作停车场，要是附近网点满了，你就得掏调度费，或者开着车继续找下一个点，这期间的时间和租金都在哗哗流，还有，它基本都要求你买那个几块钱的保险，不买吧，心里不踏实；买了吧，感觉每次都在为可能用不上的服务付费，算上这些，短途一两个小时用用还行，真要跑个大半天，费用加起来可能比租个传统日租车也便宜不到哪去，灵活性还受限制。

续航焦虑在共享电车上尤其明显，虽然APP会显示剩余电量，但那个数字吧，有时候挺“虚”的，我经历过显示还能跑80公里，结果开了不到20公里就电量报警，赶紧手忙脚乱找充电桩还车，成都市区充电桩现在多了，但有的网点车位被燃油车占了，有的桩是坏的，找起来也挺费神，所以我现在养成了习惯，只要电量低于150公里，除非迫不得已，否则绝对不碰，生怕给我撂半路上。

不过话说回来,它的优势也确实明显，对于没买车的朋友，或者像我这样偶尔急需用车的人，手机一点就能开走，不用操心保养、保险、停车位（只要在网点还），这种“轻资产”的用车方式，吸引力很大，特别是周末去近郊，比如三圣乡、青龙湖这些地方，开个小电车，成本不高，也挺惬意。全程手机操作，从解锁到支付，对年轻人来说非常友好，少了传统租车那些繁琐的手续。

最后聊聊服务,几家大平台里，客服响应速度参差不齐，遇到车辆问题，拍照上传、联系客服，大部分能解决，但耗时长短就看运气了，有一次夜里车机系统卡死，打了半天客服才接通，体验确实不太好，所以我的经验是，取车时一定别怕麻烦，绕车仔细看一圈，里里外外拍个视频，特别是已有的划痕和内饰脏污，这是避免后续纠纷最好的办法。

成都的共享电车,给了我们出行多一个选择，挺方便的，但离“完美”还差得远，它适合对车况要求不那么苛刻、用车时间灵活、主要是市区短途代步的年轻人，如果你追求稳定可靠的车况，或者要跑长途、用车一整天，可能传统的租车公司或者长租会更省心，反正吧，用之前，心里得有个谱，别被“共享”和“新能源”这些光鲜词儿给忽悠了，实际体验，还得自己开了才知道，下次你在成都街头想扫码开走一辆的时候，不妨想想我这些大实话。

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