在成都租一辆雷克萨斯RC，我劝你别轻易尝试

嘿，各位车友，今天想和大家聊聊在成都租雷克萨斯RC这件事，说实话，这车我租过两次，每次还车的时候心情都挺复杂的，既有点不舍，又隐隐松了口气，为啥？听我慢慢道来。

第一次动租RC的念头，纯粹是被它的样子给“骗”了，那天在租车APP上刷着，在一堆BBA里，它那张前脸一下就跳出来了，纺锤形中网，低趴的车身，流畅的轿跑线条，照片里看着就透着一股子“生人勿近”的冷艳和运动范儿，成都这地方，时髦精多，开辆有品的车出去，感觉整个人的气场都不一样了，价格嘛，比同级别的宝马4系、奥迪A5稍微高那么一点，但想着为了这份独特的设计和雷克萨斯的品质口碑,咬咬牙也就定了。

取车点在天府新区那边一个挺大的租车行，实车比图片更有冲击力，尤其是那抹我特意选的“超音速石英白”，在成都偶尔露脸的阳光下，质感绝了，坐进车里，雷克萨斯那股熟悉的精致感扑面而来，不是那种堆砌屏幕的科技感，而是各种软质材料、细腻缝线、金属饰板营造出的东方豪华韵味，座椅包裹性极好，方向盘握感扎实，点火那一刻，V6发动机低沉地“嗡”了一声,仪式感拉满。

这份美好，从我把它开出停车场，汇入益州大道的车流开始,就打了第一个折扣。

成都的路况，懂的都懂，早晚高峰的南沿线、人南立交、天府大道，那叫一个“川A大军”的壮观，RC这车，底盘是真的低，悬挂也是真的硬，过个井盖、压个路面接缝，“咚咚”两声，清晰直接地传进车厢里，屁股感受得明明白白，在车流里蠕行，那双门四座的设计就成了尴尬——后座基本只能放包，或者坐坐宠物和小孩，想带朋友？最好别超过一个，还得是关系铁、不嫌钻进去麻烦的那种，有次一个朋友上车时没注意，头还磕了一下门框，给我心疼得够呛,更别提他的尴尬了。

好不容易到了路况好点的地方，比如傍晚的锦城湖环湖路或者天府绿道某些路段，才是它稍微能施展拳脚的时候，3.5L V6自然吸气发动机，动力输出非常线性浑厚，后段底气十足，声浪也比那些2.0T的对手们浑厚有质感得多，方向盘指向精准，车身跟随性一流，快速过弯时那种贴地飞行的感觉，确实能让人暂时忘掉拥堵的烦躁，嘴角不自觉上扬，但也就仅限于此了，在成都，你能找到的、能合法安全地尽情释放它全部性能的公共道路，几乎为零，更多时候，它的强大动力，只是在绿灯亮起时，让你比旁边的网约车快一个身位冲出去而已,然后很快又得踩下刹车。

再说说停车，春熙路、太古里、兰桂坊这些时髦地段的停车场，车位通常都比较紧张，而且偏窄，RC的车身不算特别长，但宽度可观，后视镜也不小，每次侧方停车或者进机械车位，都得打起十二分精神，那个略显低矮的车头，总让我担心会不会蹭到前唇，有次在环球中心地下停车场，为了找个宽点的车位，我硬是多绕了十几分钟，开这车，你基本就别想有“随便找个空就塞进去”的轻松感了。

还有油耗，在市区里走走停停，看着仪表盘上轻松突破15L/100km的数字，虽然租车不用自己掏油钱，但每次去加油站，还是会有点“罪过感”，这大概就是大排量自吸在当下的“甜蜜负担”吧。

租了两次之后，我算是彻底明白了，在成都，租一辆雷克萨斯RC，它根本就不是一个纯粹的交通工具选择，而更像是一次为“情绪价值”和“场景体验”买单的消费。

它适合什么人呢？我觉得，首先你得有个非常明确且合适的“场景”，计划一场成都周边短途的自驾游，目的地是蒲虹路、龙泉山这类有不错山路的地方，而且同行伴侣最多就一位，或者，某个周末晚上，纯粹想换种心情，租它去城南那些开阔、车少的新路上兜兜风，听听音乐，感受一下机械的质感，再或者，就是需要它作为一个精致的“背景板”，配合一次重要的约会、一次需要气场的商务接待（只能接一位客人）,或是给女朋友拍一组酷酷的街拍照片。

如果你只是需要一辆车在成都日常代步，跑业务、见客户、接送朋友家人，那RC真的不是一个明智的选择，它的实用性甚至不如一辆普通A级车，通过性和舒适性在成都的复杂路况下是短板，高昂的租金和油耗（如果是自己承担）更是会让日常使用成本陡增，那份最初的惊艳和驾驶乐趣,很快就会被日常琐碎的不便消磨掉大半。

在成都邂逅一辆雷克萨斯RC，就像在火锅店里点了一份顶级的和牛，食材本身极致美味（设计、质感、动力），但放在热火朝天、喧闹十足的火锅环境里（成都的日常路况），你或许无法用最恰当的方式（畅快的驾驶）去品味它全部的精髓，甚至会觉得有点“水土不服”，性价比不高，但它提供的某种独特的情调和瞬间的快乐，又是那些更“家常”的车型无法给予的。

我的建议是：别轻易因为颜值冲动下单，想清楚你租它的目的到底是什么，如果只是为了发个朋友圈，租几个小时拍拍照或许就够了，如果真想体验，务必安排好一条能对得起它的路线，否则，那份期待中的“人车合一”的潇洒，很可能变成一场与城市路况不断妥协的、略带疲惫的“美丽修行”，租它，得挑时候,更得挑心情和目的地。

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