在成都租车公司当异地客服，我劝你三思而后行

朋友，如果你最近在招聘软件上刷到成都那些租车公司招“异地客服”的岗位，工资开得还挺诱人，工作时间好像也自由，先别急着投简历，我干了大半年，有些实在话,得跟你唠唠。

这工作，跟你想象的,可能完全不是一回事。

什么叫“异地客服”？说白了，你就是坐在家里，或者任何一个有网络的地方，处理那些不是在你本地租车的客户问题，车在成都，客户可能在天南海北——新疆、东北、海南，哪儿都有，你的工具就是一部电话，一台电脑,还有一个永远在闪烁的微信或工作群。

听起来很美好是吧？省了通勤，看似自由，但自由的代价，是你的时间被切割得支离破碎,而且永不下班。

我入职第一天，主管笑眯眯地说：“咱们这工作弹性大，主要把客户服务好就行。”我那时还天真地以为找到了神仙工作，结果呢？“弹性”变成了“24小时待命”，客户可不管你是不是在吃饭、睡觉，还是周末陪家人，车在高速上抛锚了，凌晨两点也得接电话；异地还车时对划痕有争议，吵到晚上十点也是常事；更别说那些因为航班延误,半夜三更要求修改取车时间的。

有一次，我老家亲戚办喜事，正热闹着呢，一个客户电话打进来，因为导航问题在荒郊野岭找不到约定的交车点了，情绪非常激动，我只好举着手机，躲到厕所里，一边查地图，一边安抚，整整折腾了四十多分钟，出来时，宴席都快散了，我妈看我的眼神，那叫一个复杂，那种抽离感，特别难受,好像你人被劈成了两半。

这工作最磨人的，还不是时间，是那种“隔空处理烂摊子”的无力感。

车不是你的，你摸不着；现场情况你看不见；合作的异地司机或者车行人员，你也不认识，只能靠电话沟通，出了问题，你就是那个夹在中间的“受气包”。

印象最深的是一个去川西自驾的客户，在折多山上，车的高原反应比人还严重，动力严重不足，上坡艰难，客户吓坏了，电话里冲我吼，说我们给他破车，要投诉，要赔偿，我能怎么办？我只能一边安抚他，让他注意安全，先慢慢开到安全地带；一边紧急联系我们在康定区域的协作维修点，又协调是否能在附近县城给他换一辆车，整个过程，我盯着地图，手心里全是汗，比我自己开车还紧张，所有的决策，都基于客户和协作方零碎、有时甚至情绪化的描述，那种判断的压力和结果的不确定性,真的能让人头发一把把地掉。

还有各种琐碎的“锅”，异地还车，油表差一格，客户坚持说加满了，协作车行说没到，扣钱纠纷就来了；车上发现一点新的小划痕，两边扯皮，都说是对方弄的；甚至还有客户在偏远地区违规被摄像头拍了，过了大半个月罚单才流转到公司，再去找客户，人家早不认账了……这些“糊涂账”，最后很多都得客服去跟进、解释、背锅，公司考核你的“解决率”和“客户满意度”，但很多事，根本不是你一个远程客服能“解决”的。

再说说薪资吧，招聘上写的“高薪”，往往是“底薪+绩效”，底薪低得勉强糊口，绩效呢，跟你的接单量、客户好评率、投诉率死死挂钩，一个差评，可能半天就白干了，为了那点绩效，你得练就“唾面自干”的本事，不管对方说话多难听，都得保持微笑和耐心，有时候挂了电话，得自己坐着缓好几分钟,才能把那股憋闷压下去。

干了这么久，我得到了什么？大概是对中国地图前所未有的熟悉，是对各种车型故障码的初步了解，是情绪控制能力的“飞跃”，还有一点微薄的、并不稳定的收入，失去的呢？是完整的生活节奏，是清晰的上班下班界限,是很多时候的踏实感和对工作的掌控感。

如果你正在考虑这样的岗位，我劝你想想清楚，你需要的不仅仅是一份工作，还得有一颗超级强大的心脏，一种能把工作和生活强行隔离开的“屏蔽力”，以及应对各种突发状况和模糊地带的应变能力，这活儿，它不像个正经的客服，倒像个全天候的“远程救火队员”兼“情绪垃圾桶”。

如果你正处于过渡期，急需一份能线上办公的工作，或者你天生就喜欢处理复杂沟通，抗压能力极强，那试试也无妨，但进去之前，一定要问清楚：具体的排班制度（真的有固定休息时间吗？）、紧急情况的处理流程和支持、绩效的计算方式，别被“弹性自由”那几个字给忽悠了。

租车这个行业，链条长，环节多，线下体验重于一切，而异地客服，恰恰是离那个核心的“车”和最真实的“现场”最远的一环，这份工作教会我的是，在虚拟世界里，试图去解决现实世界的问题,往往伴随着深深的无力感和巨大的沟通损耗。

想蹭上“租车自驾”这波风口的红利，坐在家里打打电话可不行，风刮得最猛的地方，往往是在路上，而咱们，只是那个在后方听着风声、处理着风声过后一片狼藉的人。

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