成都租车实测，开上大众途岳，我才明白什么叫城市游牧新选择

上个月朋友来成都玩,点名要租辆SUV周边转转，打开租车APP，在一堆车型里扫到大众途岳的时候，我心里还嘀咕：这车行吗？看着不算特别起眼，价格倒是适中，没想到三天开下来，这辆“德系小伙”结结实实给我上了一课——有些车，真得开上路才知道它的好。

第一印象：比想象中“有料”

在双流机场附近的租车点提到车,是辆白色2023款的途岳，实车比图片上看着精神，线条挺硬朗，不像有些城市SUV圆滚滚的，坐进去第一感觉是，嘿，这空间可以啊，我们四个人，三个行李箱，一个背包，后备箱轻松吞下，后排我那位一米八的朋友膝盖前还有一拳多，内饰是典型的大众风格，没啥惊艳的，但该软的软，该有的有，中控屏反应挺快，CarPlay一连，导航音乐全搞定，朋友说了句大实话：“租车嘛，干净、顺手、没怪味，就赢了第一局。”这车，及格以上。

成都街头：灵活得不像个SUV

从机场开往市区的路上,正好赶上周五晚高峰，我原本担心SUV在成都老城区那些窄巷子里会不会笨拙，结果途岳给了个小惊喜，方向盘轻，转向准，车头响应快，在科华北路那种车流里穿梭并线，感觉更像在开一辆抬高了的两厢车，1.5T的发动机，初段动力来得挺跟脚，在城里走走停停完全不费劲，双离合变速箱，低速时仔细品能感觉到极轻微的换挡动作，但不像早年某些双离合那么明显，不影响心情，过井盖和减速带，底盘“咚咚”两下，干脆利落，没什么多余晃动，德系那种紧绷感还在，我朋友坐后排，说比预想的要舒服，没那么颠。

开上318国道（成雅段）：底气比预想的足

第二天计划去雅安,走一段著名的318国道，出发前我还有点担心：这1.5T跑山路会不会光吼不走？上了高速，切换到运动模式，深踩油门，加速超车还算从容，后劲肯定不能跟大排量比，但法定限速内绝对够用，关键是稳，跑到120公里/小时，车身稳稳吸在地上，变道很有信心，风噪胎噪控制得不错，聊天不用扯着嗓子喊。

真正的考验在雅安前后的山路上,多弯，坡度大，经常要借道超车，这时候，途岳底盘扎实的优势就显出来了，过弯侧倾控制得很好，让你敢更晚一点刹车，更快一点出弯，方向盘在山路上手感会变重一些，指向清晰，开着有点乐趣，发动机在上坡路段需要更高转速来维持动力，声音会传进来，但不至于嘶吼，同行的朋友说：“这车跑山，居然有点‘小硬汉’的感觉，不像外表那么居家。”

实用细节：租车用户最在意这些

几天用下来,发现一些对租车用户特别友好的点，首先是油耗，我们跑了高速、国道、市区，表显综合油耗7.2L/100km左右，喝92号粗粮，成本友好，其次是驾驶辅助，自适应巡航和车道保持跑高速太省心了，主动刹车有次在市区走神，它提前嗡了一声提醒，安全感加分，自动大灯、自动雨刷、后排空调出风口，这些配置在租车时感觉就是“幸福加分项”，车机系统逻辑简单，我们几个不同手机轮着连CarPlay和Carlife，都没出岔子。

也不是完美,后排座椅靠背角度要是能再缓一点就更好了，长时间坐，个子高的人可能会觉得腰部支撑有点空，中央扶手箱空间不算大，但这些对于三五天的短租来说，完全在可接受范围内。

写在最后：它适合谁租？

还车的时候,我跟租车点小哥聊了几句，他说途岳在这边租得挺好，主要是“不挑人”，新手觉得它好开，老手觉得它顺手，家庭出游空间够用，两个人自驾游也经济实惠。

总结一下我的感受：如果你来成都或者川西玩，想租一辆SUV，大众途岳是个不会出错，甚至可能带来小惊喜的选择，它没有夸张的外形，没有炸裂的性能，但它就像一碗用料扎实的成都担担面——味道均衡，该有的都有，吃得饱，也吃得好，最重要的是，吃完你会觉得，这钱花得值，它给不了你陆地巡洋舰的霸道，也给不了跑车的激情，但它能给你一种稳妥、可靠、随时可以出发的陪伴感，在充满不确定性的旅途里，这种“靠谱”，可能就是最珍贵的品质了。

下次朋友再来,如果还是想租SUV，我大概会指着途岳的图片说：“要不，再试试这个‘德系务实派’？”

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